海關(guān)總署10日發(fā)布數據顯示，今年一季度我國進(jìn)出口總值8003億美元，同比增長(cháng)29.5%，累計出現10.2億美元的貿易逆差，為我國6年來(lái)首現季度貿易逆差。
　　我國的長(cháng)期貿易順差使得經(jīng)濟增長(cháng)方式面臨國際國內的雙重挑戰，國內以犧牲勞動(dòng)力價(jià)值為主的粗放式出口已經(jīng)走到盡頭；國際上對中國掀起的貿易爭端不斷，各種貿易壁壘使得中國出口受阻。同時(shí)，長(cháng)期貿易順差導致中國外匯儲備急速增加，使得央行被動(dòng)發(fā)行貨幣，造成貨幣超發(fā)，給通脹埋下巨大隱患。在這種國際國內形勢下，擴大進(jìn)口，平衡貿易，顯得異常迫切和必要。一季度對外貿易6年來(lái)首先逆差，表明正在朝著(zhù)調控方向前行，貿易平衡正在逐步向好，轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式出現積極信號，優(yōu)化進(jìn)出口結構初現效果。但是，在看到有利形勢、出現積極信號的同時(shí)，其背后仍然存在一些不容忽視的隱患和憂(yōu)慮。有些還需要盡快加以應對。
　　憂(yōu)慮之一：輸入型通脹加劇。一季度進(jìn)口快速增長(cháng)，進(jìn)口值為4006.6億美元，增長(cháng)32.6%。這與國際商品價(jià)格特別是石油等大宗商品價(jià)格暴漲是同步的。也就是說(shuō)，我國一季度進(jìn)口商品都是在國際商品價(jià)格高位買(mǎi)進(jìn)的。這對于中國國內本已經(jīng)在高位的通脹無(wú)疑是雪上加霜，而這種輸入型通脹是國內貨幣政策無(wú)法應對、無(wú)能為力的。比如：國際油價(jià)已經(jīng)暴漲到110美元以上，中國石油海外依存度已經(jīng)達到56%，按照現行石油集團保賺不賠的定價(jià)機制，國內油價(jià)可能還會(huì )上漲，足以看出對中國通脹的推力之大。在國際商品價(jià)格普遍處于高位之際，中國進(jìn)口大增，出現季度逆差，輸入型通脹壓力將會(huì )越來(lái)越大。
　　憂(yōu)慮之二：出口下滑對經(jīng)濟的影響。中國出口遭遇到了前所未有的挑戰。僅僅一個(gè)人民幣持續不斷升值已經(jīng)把許多出口企業(yè)逼到了死角，逼得其瀕臨破產(chǎn)倒閉。中國經(jīng)濟長(cháng)期依靠出口拉動(dòng)，雖然有這樣那樣的問(wèn)題，但是，出口對經(jīng)濟拉動(dòng)與國內消費一樣是實(shí)實(shí)在在的拉動(dòng)。解決三駕馬車(chē)平衡拉動(dòng)問(wèn)題，不是大幅降低出口絕對量，而是要大幅增加消費拉動(dòng)力。出口轉到技術(shù)創(chuàng )新、科技進(jìn)步上不是一日之功，需要一個(gè)相當長(cháng)的過(guò)程。提高消費拉動(dòng)力也不是一蹴而就的。在這個(gè)過(guò)程中，“出口無(wú)論如何不能下滑�！币患径荣Q易首現逆差說(shuō)明出口下滑太快，對經(jīng)濟增速影響已經(jīng)顯露出來(lái)。出口下降、投資不可持續、消費難以啟動(dòng)、房地產(chǎn)調控力度加大、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大幅下滑，筆者憂(yōu)慮中國在失去傳統經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)、拉動(dòng)力的同時(shí)，新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和拉動(dòng)力在哪里呢?值得深刻思考，需要立即應對。
　　應對輸入型通脹要求在國際商品價(jià)格暴漲階段適度控制進(jìn)口高物價(jià)商品。對于諸如石油等國家定價(jià)商品，在價(jià)格已經(jīng)很高基礎上應該立即停止漲價(jià)，減少輸入型通脹壓力。對于兩大石油壟斷集團利潤計算應該是從進(jìn)口、煉油到成品油銷(xiāo)售整個(gè)環(huán)節計算利潤，而不是僅僅計算煉油一個(gè)環(huán)節而得出虧損的情況。
　　應對出口下降對經(jīng)濟的影響關(guān)鍵是把控好人民幣匯率走勢問(wèn)題。這段時(shí)期人民幣匯率基本處于放任升值的境地。中國銀行高級研究員譚雅玲所言極是：人民幣不能再升了，需要調節一下，即便有升值空間，也需要歇息調整一下，否則會(huì )有很大的風(fēng)險，警惕和防范！