多年來(lái)，“菜賤傷農”陰影一直伴隨菜農左右。即便是在去年城市菜市場(chǎng)菜價(jià)畸高時(shí)期，也不斷傳來(lái)菜農菜田萵苣等蔬菜幾分錢(qián)一市斤也無(wú)人問(wèn)津的消息。
因卷心菜收購價(jià)暴跌，山東濟南唐王鎮一名菜農自殺（據4月21日《21世紀經(jīng)濟報道》）�！安速v傷農”終于出人命了。另外，據新華社報道，河南中牟縣的芹菜獲得了大豐收，而菜農們卻高興不起來(lái)。菜農們說(shuō)，品相好的芹菜收購價(jià)每斤1毛，品相差的每斤只有5分錢(qián)。據CCTV報道，蔬菜滯銷(xiāo)席卷滬浙，農戶(hù)心急如焚……
客觀(guān)上講，現在到了蔬菜集中上市的季節，每年這個(gè)時(shí)期前后蔬菜價(jià)格都有所波動(dòng)。同時(shí)，由于今年低溫持續時(shí)間長(cháng)，使得北方蔬菜上市推遲了幾天，結果與海南蔬菜出現撞車(chē)，集中上市蔬菜量更大，價(jià)格出現暴跌。
然而，中國“谷賤傷農、菜賤傷農”頻頻上演，有著(zhù)更加深層次的原因。我們注意到，在農民菜田里的菜價(jià)暴跌之時(shí)，卷心菜的終端銷(xiāo)售價(jià)格卻并不低迷。據《21世紀經(jīng)濟報道》，4月20日，北京四環(huán)外一家農貿市場(chǎng)的卷心菜叫價(jià)0.8元/斤。
一邊是菜賤傷農民，另一邊卻是菜貴傷市民。問(wèn)題究竟出在哪里呢？一個(gè)共識是，流通環(huán)節多，中間利潤高，應該減少流通環(huán)節，發(fā)改委、商務(wù)部都在力推“農超對接”，即：菜農蔬菜直接進(jìn)入超市。但是，運輸戶(hù)、菜販子以及蔬菜市場(chǎng)零售戶(hù)都共同表示利潤并不大，運輸蔬菜甚至賠本。
其中，運輸成本占據蔬菜價(jià)格的比重較高，主要是高油價(jià)、名目繁多的收費占據很大部分。這樣的話(huà)，即便大力度推行“農超對接”，菜農收購價(jià)也上不來(lái)，城市高菜價(jià)也下不來(lái)。因為，運輸的汽油費、過(guò)路費以及政府主導的各種收費是剛性的，是必須要付出的，由此增加的成本也必將攤到產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭。
因此，在加強市場(chǎng)建設和市場(chǎng)監管，引導農民根據市場(chǎng)變化，合理種植蔬菜的同時(shí)，也應下決心大幅降低各種收費和高油價(jià)。運輸成本低了、各種收費少了，運輸戶(hù)才敢于到田間地頭收購蔬菜，菜農種植的蔬菜才能賣(mài)出去，市民也能吃上便宜的蔬菜。政府讓渡出去的各種收費和壟斷企業(yè)的高油價(jià)利潤實(shí)際上是補貼給了菜農和市民。這也許是走出“一邊菜賤傷農民、另一邊菜貴傷市民”并存怪圈的路子之一。