降份子錢(qián)，就是把分蛋糕的規則調得合理一點(diǎn)。這樣的調價(jià)，是趨向公平，利于和諧的。
　　人在疲憊困乏之際，喝一碗雞湯，雖不能從根子上解決問(wèn)題，卻能在一定程度上緩疲解乏，精神倍增。上海決定降低出租車(chē)“份子錢(qián)”，每車(chē)每月至少降350元，便是送給出租司機和乘客的一碗心靈雞湯。
　　這碗雞湯的香味，讓千里之外的蕓蕓眾生都聞得到�？吹竭@則新聞，我的心里熱了一下，有點(diǎn)暖意。一些決策者終于改變了治理思路，打破了原本雷打不動(dòng)的思維定勢，認識到了只奔著(zhù)一個(gè)方向使力即使喊痛也不停手的毛病。
　　出租車(chē)司機的生存狀況，這些年里一直沒(méi)有離開(kāi)公眾視野，耳邊也總能聽(tīng)到司機們的抱怨。8小時(shí)掙出來(lái)的是份子錢(qián)要交公司，8小時(shí)之外才是給自己掙的。一個(gè)月下來(lái)自己能掙個(gè)兩三千，現在物價(jià)一漲，有點(diǎn)吃不消。你不干有的是人在等著(zhù)干呢，湊合吧。
　　如果說(shuō)份子錢(qián)、物價(jià)普漲，擠壓著(zhù)出租司機的收入空間，那么油價(jià)頻繁上躥，傳導到最后，則是在乘客身上坐實(shí)。司機的收入空間不能再擠壓了，所以政府給相應的補貼來(lái)抵消漲勢。但是，政府的錢(qián)也是百姓的錢(qián)，補的多了也會(huì )受不了，漲價(jià)之壓便泄向乘客，以燃油附加費的名義加收。如果油價(jià)再漲，出租車(chē)運營(yíng)價(jià)格上調從蠢蠢欲動(dòng)走進(jìn)現實(shí)也未可知。
　　所有這些治理應對的背后，有一個(gè)方向始終沒(méi)被光顧，這就是出租車(chē)公司的份子錢(qián)。也曾有過(guò)降份子錢(qián)的呼聲，但總是風(fēng)過(guò)耳，無(wú)消息。甚至有很多人給出租車(chē)公司算過(guò)賬，不僅能坐地收銀，有的還會(huì )空手套白狼。一輛車(chē)的購置成本，一年半的份子錢(qián)就差不多抵了，剩下的就是干賺。還有公司要司機交數萬(wàn)押金，這在客觀(guān)上等于公司不用先出錢(qián)，就能把生意運轉得很好。
　　這一切讓人想不明白，為什么出租車(chē)公司的奶酪總是沒(méi)人動(dòng)呢？這的確不太合常理。因為，即使不從根本上解決矛盾問(wèn)題，也應本著(zhù)風(fēng)險分擔的原則，各方都擔一點(diǎn)才對，哪有公司逍遙風(fēng)險之外坐地收銀少不得半分的道理。這個(gè)常理終于被上海認識到了，率先降份子，在現實(shí)境況下豈不可喜可贊？
　　當然，光一地降還不夠，聞雞湯的香味終究替代不了親自品嘗雞湯。只有其他地方都來(lái)動(dòng)一動(dòng)出租車(chē)公司的奶酪，請它們分擔一點(diǎn)，才能緩和社會(huì )矛盾，讓出租司機也能有8小時(shí)工作日等“體面勞動(dòng)”，把收入提高一些，過(guò)上“有尊嚴的生活”。
　　我們常說(shuō)做大蛋糕，也要分好蛋糕，但前者并不是后者的必然前提。不能等到蛋糕做大了，再去決定怎么分蛋糕，往往更加分不好。很多時(shí)候，先有分好蛋糕的規則，才有做大蛋糕的積極性。降份子錢(qián)，就是把分蛋糕的規則調得合理一點(diǎn)。這樣的調價(jià)，是趨向公平，利于和諧的。