我國公路亂收費、高收費現象較多。還原公路的公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性，刻不容緩。于此而言，下調道路通行費之后，仍然任重道遠。
　　上海在2010年4月調整出租車(chē)貸款道路通行費征收標準的基礎上，將從今年5月10日起繼續下調包括出租車(chē)在內的車(chē)輛貸款道路通行費征收標準。
　　上海拿貸款道路通行費開(kāi)刀，雖非取消，降低二字，釋放積極意義，既彰顯了相關(guān)部門(mén)讓利于民的努力，也減輕了車(chē)主負擔。特別對于出租車(chē)司機來(lái)說(shuō)，一旦稅費過(guò)高，贏(yíng)利空間勢必狹小。此前，上海已經(jīng)下調了出租車(chē)的“份子錢(qián)”，如今又降低貸款道路通行費，意義不小，是出租車(chē)司機的雙重利好。
　　降低貸款道路通行費，宜放在更宏大的視野內進(jìn)行打量。曾有網(wǎng)民戲稱(chēng)，我國車(chē)主有多項“最”，比如，開(kāi)著(zhù)全世界最貴的車(chē)，繳著(zhù)全世界最多的稅費，燒著(zhù)全世界最貴的油，行駛在全世界最堵的路上，繳著(zhù)全世界最多的買(mǎi)路錢(qián)……這當然是不無(wú)情緒化的調侃之辭，但是民眾對五花八門(mén)的稅費確實(shí)嘖有煩言。以貸款道路通行費為例，也許不少車(chē)主根本就不知道怎么回事，但不得不繳。
　　早在2008年12月22日，財政部等五部門(mén)聯(lián)合下發(fā)通知，在全國范圍內，統一取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費。遺憾的是，貸款道路通行費不在取消之列，一時(shí)引得多方熱議。貸款道路通行費之所以未被取消，與道路通行費前面的“貸款”有關(guān)，即收費是為了還貸，但這并不能打消車(chē)主的疑慮與糾結。
　　如今，上海降低了貸款道路通行費，但要想成為讓利于民的范本，仍有許多細節需要闡釋。
　　是不是必須得繳？早在2002年，國辦下發(fā)的通知明確規定：嚴禁將車(chē)輛通行費平攤到所有車(chē)輛并強制收取。當然，也許有人會(huì )說(shuō)，此貸款道路通行費，非彼車(chē)輛通行費。問(wèn)題是，如果車(chē)主不走貸款道路，是不是就不該繳納通行費？如果強制征收，則違背了車(chē)主意愿。
　　繳納的標準如何，誰(shuí)說(shuō)了算？各地征收的貸款道路通行費大不相同，應與道路貸款的數額、年限有關(guān)，但是繳多少、如何繳，不能簡(jiǎn)單地強加到車(chē)主身上，應該充分讓車(chē)主參與，尊重車(chē)主的表達權。
　　近幾年各地的機動(dòng)車(chē)保有量都大幅增加，所繳納的通行費是天文數字，這些錢(qián)怎么花的，車(chē)主應該享有知情權。而且，需要明確的是，交通通行費還要繳納到何時(shí)？
　　降低道路通行費不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)，最終應該盡快取消道路通行費。需正視的是，我國公路亂收費、高收費現象較多。還原公路的公共產(chǎn)品本質(zhì)屬性，刻不容緩。于此而言，下調道路通行費之后，仍然任重道遠。