隨著(zhù)上市公司一季報密集披露期的到來(lái)，本就頗受矚目的部分壟斷巨頭的業(yè)績(jì)情況自然更加吸引眼球。
　　以石油巨頭為例，一季度都實(shí)現了業(yè)績(jì)的穩定增長(cháng)：中石油一季度實(shí)現凈利潤370億元，料將繼續拔得內地上市公司頭籌；中石化一季度凈利達205億元，同比增長(cháng)24.5%，增幅超過(guò)中石油；中海油受惠油價(jià)上漲及油氣產(chǎn)銷(xiāo)量的上升，收入同比大增59.1%。
　　兩年來(lái)，成品油價(jià)追隨國際油價(jià)水漲船高，油企仍一直喊虧，業(yè)績(jì)公告出來(lái)卻總讓人大跌眼鏡：哪里虧，分明是大賺。喊虧的理由不外乎是原油價(jià)格上漲。但賺錢(qián)的理由似乎同樣是由于原油價(jià)格上漲。這就叫人不懂了，原油漲價(jià)，究竟對油企是利好還是利空？
　　不管怎樣，石油巨頭獲得高額利潤已是事實(shí)。但石油巨頭還在拿民營(yíng)煉廠(chǎng)虧損舉例說(shuō)事兒，要求下游成品油漲價(jià)，卻不是通過(guò)完善自身經(jīng)營(yíng)機制、強化內部管理、降低生產(chǎn)成本以及挖掘內部潛能來(lái)應對，如此高利潤難免讓人看得有點(diǎn)不是滋味。特別是中石化近期爆出的“天價(jià)酒”和“獎金門(mén)”事件說(shuō)明，企業(yè)只要真正能像“蘿卜分段吃”一樣做到精細化管理，縮減一些不合理的開(kāi)支，其實(shí)目前是有能力應對國際油價(jià)上漲的。
　　更為重要的是，在石油企業(yè)高利潤的背后，我們究竟付出多大的代價(jià)和成本。一方面，油企高額利潤的背后，是以加重通脹壓力，加重公眾的經(jīng)濟負擔，抑制總需求的增長(cháng)為代價(jià)的。另一方面，私營(yíng)企業(yè)弱，國有企業(yè)強，表面看來(lái)似乎沒(méi)有太大的關(guān)聯(lián)。但稍加分析就會(huì )明白，在整體市場(chǎng)沒(méi)有明顯擴大的時(shí)候，石油巨頭愈強大，占據的市場(chǎng)份額愈多，民營(yíng)油企的生存空間便會(huì )受到擠占和排斥。
　　從我國成品油產(chǎn)量結構來(lái)看，50%的成品油來(lái)自中石化，30%左右來(lái)自中石油，剩下20%來(lái)自中海油以及龐大而零散的地方民營(yíng)煉油廠(chǎng)。事實(shí)上，因為煉油利潤下降，生產(chǎn)積極性不高，許多地方煉油廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始停產(chǎn)檢修，不少民營(yíng)加油站被停供，部分地區甚至再現“油荒”。媒體報道稱(chēng)，以供應最緊張的0號柴油為例，部分民營(yíng)加油站只能從中間商處零散購買(mǎi)一些高價(jià)油源、進(jìn)價(jià)已經(jīng)高達8750元至8900元/噸，照此趨勢，未來(lái)民營(yíng)加油站或將面臨大面積斷油。
　　如果未來(lái)原油價(jià)格依然維持在現有的110-120美元/桶之間，且政府同時(shí)減少在二季度調整成品油的頻率，石油企業(yè)利潤料將會(huì )繼續縮水。屆時(shí)，“停產(chǎn)檢修”限制市場(chǎng)供應，有價(jià)無(wú)貨現象或將重新上演，再現讓“市場(chǎng)　”逼宮漲價(jià)之鬧劇。
　　企業(yè)追求收益最大化本無(wú)可非議，但不應以犧牲普通百姓利益、助推通脹、損害經(jīng)濟增長(cháng)為代價(jià)。正在面臨的高通脹，高物價(jià)、高物流成本導致的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈失調、經(jīng)濟結構扭曲，特別是中國經(jīng)濟已經(jīng)出現滯脹苗頭，都不足以支撐再漲油價(jià)電價(jià)。石油企業(yè)的年報、季報顯示出的高額利潤，均說(shuō)明其有承受一時(shí)不漲價(jià)造成的利潤空間縮小的能力，與其任由高利潤滋生“三公”消費過(guò)大，傷害投資者及廣大百姓感情，還不如多擔負些社會(huì )責任、做出一些利潤讓渡和犧牲。
　　當然，從長(cháng)遠看，打破壟斷經(jīng)營(yíng)才是治本之策。只要有壟斷，就會(huì )存在超額利潤，市場(chǎng)信息就會(huì )失靈，價(jià)格傳導作用也會(huì )完全喪失。中國市場(chǎng)　、百姓、消費者、生產(chǎn)者已經(jīng)為壟斷付出了沉重的代價(jià)，應該把打破石油石化等行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)盡快排上日程。