東日本大地震后，三菱汽車(chē)公司向受災最嚴重的巖手、宮城、福島三縣無(wú)償提供100輛電動(dòng)汽車(chē)i-MIVE，供當地政府救災使用。很多人感到不可思議，有人抱怨說(shuō)，本來(lái)災區就供電中斷或電力不足，提供電動(dòng)汽車(chē)不充電無(wú)法使用，這不是添亂嗎？但事實(shí)勝于雄辯，電動(dòng)汽車(chē)在災區的出色表現消除了人們的疑慮。
東日本大地震受災面積很大，道路設施遭受?chē)乐氐钠茐�，由于物流出現困難，除了日常用品難以滿(mǎn)足供應之外，汽油短缺一時(shí)成為嚴重的問(wèn)題，很多汽車(chē)因為沒(méi)有汽油只能趴窩，大量救災物資無(wú)法及時(shí)送到災民手中。然而，與道路設施的修復相比，恢復電力供應速度要快得多，電動(dòng)汽車(chē)可以盡快派上用場(chǎng)，在災區沒(méi)有恢復供電時(shí)，也可以到災區的周邊地區充電，然后開(kāi)到災區，運送救援物資�？傊�，在其它汽車(chē)因汽油不足，使用受限的情況下，電動(dòng)汽車(chē)在救災活動(dòng)中滿(mǎn)負荷運轉，讓災民對電動(dòng)汽車(chē)刮目相看。
更引人注目的是，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)搭載的蓄電池的強悍功能。前不久，豐田公司總裁豐田章男收到災區一封來(lái)信，大致內容是，由于買(mǎi)了豐田制造的混合動(dòng)力車(chē)ESTIMA，可以用汽車(chē)搭載的蓄電池為手機充電，還能燒水，寫(xiě)信者為此非常感謝制造此款汽車(chē)的豐田公司。小型面包車(chē)ESTIMA是一種混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)上搭載有蓄電池，汽車(chē)行走時(shí)摩擦生電，蓄電池把電儲存起來(lái)，除了供汽車(chē)行駛外，車(chē)上有兩個(gè)100伏交流電源插口，可以用作車(chē)載電源，能為筆記本電腦和手機充電。在地震導致供電中斷時(shí)，ESTIMA車(chē)載電源發(fā)揮了重要作用。
受大地震影響，今夏用電高峰時(shí)期，日本將面臨巨大電力缺口，為此政府要求企業(yè)和家庭節電15%。在市場(chǎng)上，商用和家庭用蓄電池逐漸走俏。山田電機公司銷(xiāo)售的家用蓄電池，容量為2.5千瓦，價(jià)格達到189萬(wàn)日元，而日產(chǎn)公司電動(dòng)汽車(chē)LEAF搭載的蓄電池容量為24千瓦，是家用電池的近10倍。慶應大學(xué)教授清水浩指出，24千瓦夠一般的日本家庭用上兩天。
電動(dòng)汽車(chē)還有其它優(yōu)點(diǎn)。家用汽車(chē)充電一般都在夜里和節假日，蓄電池充滿(mǎn)電之后，白天可供家庭用電，這樣在用電高峰時(shí)可減少家庭用電，對保持電力平衡起到重要作用。電動(dòng)汽車(chē)還可把太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電儲存起來(lái)，供家庭使用，在未來(lái)的智能電網(wǎng)中可以扮演重要的角色。
當然，電動(dòng)汽車(chē)普及起來(lái)也有自己的劣勢，主要是價(jià)格。目前，日本市場(chǎng)上銷(xiāo)售兩款電動(dòng)汽車(chē)，日產(chǎn)的LEAF報價(jià)376萬(wàn)日元，三菱的i-MIVE每輛398萬(wàn)日元，而相同質(zhì)量的普通汽車(chē)僅為150萬(wàn)日元左右，因而一般消費者不愿選擇電動(dòng)汽車(chē)。日本政府為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，采取補貼政策，購買(mǎi)LEAF者補助78萬(wàn)日元，購買(mǎi)i-MIVE者補助100萬(wàn)日元，日產(chǎn)公司到今年4月末銷(xiāo)售6400輛，三菱汽車(chē)公司在國內銷(xiāo)售4000輛，在挪威銷(xiāo)售100輛。還有一個(gè)問(wèn)題是充電后行走距離太短，大約為200公里，在堵車(chē)的情況下只能行走100公里。充電速度還不夠快，新華社分社附近一家加油站配有快速充電器，每次汽車(chē)充電需要等上30分鐘。
不過(guò)，這些問(wèn)題將隨著(zhù)科研的進(jìn)步逐步得到解決。據日本媒體近日報道，慶應大學(xué)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)SIM-LEI一次充電已經(jīng)可以行走330公里，接近普通汽車(chē)一次加油行駛的距離。電動(dòng)汽車(chē)在日本全社會(huì )普及開(kāi)來(lái)，并非遙遠的夢(mèng)。