沉寂一年有余的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)再生波瀾。5月29日，公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改當下電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標”車(chē)。在用的“超標”電動(dòng)車(chē)要通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購等方式進(jìn)行淘汰。
　　關(guān)于超標電動(dòng)車(chē)，長(cháng)期以來(lái)，輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，一是10年前的標準，現在還合適不合適，是不是該與時(shí)俱進(jìn)，修改“國標”；二是如果嚴格執行十年前的“國標”，電動(dòng)車(chē)企業(yè)何去何從，是不是能順理成章地獲得摩托車(chē)生產(chǎn)牌照；三是一些地方發(fā)布了“禁電令”，在提倡低碳環(huán)保的背景下“禁電令”究竟該不該。但對電動(dòng)車(chē)的消費者———廣大中低收入人群的利益，卻關(guān)注較少。
　　這次四部委的文件，明確要求“本著(zhù)平穩過(guò)渡原則，通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報廢補貼等方式，鼓勵群眾主動(dòng)置換和報廢”，這不能不說(shuō)是一個(gè)進(jìn)步。但是，無(wú)論是以舊換新，還是折價(jià)回購、發(fā)放報廢補貼，消費者的發(fā)言權目前都還沒(méi)有被尊重，怎么操作，最后可能還是政府和企業(yè)說(shuō)了算，消費者無(wú)疑要為超標電動(dòng)車(chē)承擔相當的成本。而這，其實(shí)是不合理的。
　　只要舊的電動(dòng)車(chē)國標沒(méi)有廢除，生產(chǎn)企業(yè)就應該嚴格按照標準生產(chǎn)，監管部門(mén)就應該以既有國標為依據加強監管。也就是說(shuō)，超標電動(dòng)車(chē)之所以大行其道，完全是生產(chǎn)企業(yè)違法生產(chǎn)的結果，也是監管部門(mén)失職缺位的結果。
　　《產(chǎn)品質(zhì)量法》要求生產(chǎn)企業(yè)必須嚴格按照國家相關(guān)標準生產(chǎn)產(chǎn)品，超標電動(dòng)車(chē)在本質(zhì)上屬于“缺陷產(chǎn)品”�！断�費者權益保護法》規定，生產(chǎn)和銷(xiāo)售“缺陷產(chǎn)品”的，應由生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者承擔相應民事責任。消費者的義務(wù)是通過(guò)合法手段購買(mǎi)和使用產(chǎn)品，而沒(méi)有權衡產(chǎn)品是否符合國家標準的義務(wù)。
　　在購買(mǎi)和使用超標電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題上，普通消費者沒(méi)有責任，現在卻要為違法生產(chǎn)和監管失職買(mǎi)單，這是極其不合理的。因此，我們希望國家相關(guān)部門(mén)在處理超標電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，不能只站在安全和企業(yè)的角度，也應該切實(shí)按照相關(guān)法律規定，保護好消費者的權益。