5月28日，央視記者薛晨微博稱(chēng)，自己采訪(fǎng)中被首都高速公路發(fā)展有限公司副總經(jīng)理馮雷言語(yǔ)“威脅”：“你也是生活在北京吧，為這點(diǎn)事不至于，別到時(shí)給個(gè)人惹麻煩！”對此，首都高速公路發(fā)展有限公司及馮雷本人予以否認，而薛晨稱(chēng)有相關(guān)錄音。記者調查發(fā)現，從2009年10月1日開(kāi)始，首都機場(chǎng)高速就已實(shí)行單向收費，往返只需10元，而兩年后，卻依然有很多司機每次交20元，收費口并不主動(dòng)提醒。此事經(jīng)央視連續報道后，引起廣泛社會(huì )反響。 （《新京報》5月31日）
　　首都機場(chǎng)高速公路雙向收費被詬病已久，在民意推動(dòng)下好不容易實(shí)現單向收費，卻又玩起“捉迷藏”。不僅收費口“沒(méi)有口頭提醒的義務(wù)”，連所謂公示牌也被放置在過(guò)了收費站50米左右，而非在進(jìn)收費站前。在放棄收費利益上，首都機場(chǎng)高速可謂十分舍不得。
　　首都機場(chǎng)高速既已實(shí)行單向收費，就該明明白白將這一信息告知公眾，并在具體收費過(guò)程中加以確認。這里并不存在“義務(wù)”與否的問(wèn)題，而是一種必須履行的責任。就政府行政法規的規定而言，首都機場(chǎng)高速已不能再行雙向收費，哪怕在司機并不知情的情況下也不應該，一旦這樣收取了，就屬于重復收費、不當得利；從道義上講，首都機場(chǎng)高速也應該主動(dòng)提醒司機，而不該揣著(zhù)明白裝糊涂，甚至故意誤導司機多交冤枉錢(qián)。
　　既得利益被拿掉，不情愿是顯然的。但這不能成為首都機場(chǎng)高速含糊其辭的理由，也不能成為賺取不義之財的動(dòng)力，更不能成為遷怒于記者的由頭。作為國有企業(yè)，首都機場(chǎng)高速就應該有這樣的自覺(jué)和擔當，即便沒(méi)有媒體的介入和披露，也該設法改進(jìn)，積極提醒，既捍衛政令的暢通，也盡量減少過(guò)往司機的不當支出。
　　兩年來(lái)一直“悶頭發(fā)大財”的首都機場(chǎng)高速，非但不提醒司機，不在適當位置按“人之常情”擺放單向收費的公示牌，反而對記者進(jìn)行言語(yǔ)“提醒”和“敲打”，其在錯誤的道路上實(shí)在是走得太遠了。首都機場(chǎng)高速獲利之豐，可能超出公眾想象。據央視報道，投資11.65億元的首都機場(chǎng)高速，一開(kāi)始是“還貸收費”，收了3年多后，又轉為經(jīng)營(yíng)性公路，于1997年1月重新批準收費30年，至2005年底已收費32億元，估算到收費期滿(mǎn)的2026年底，還能收費90億元。
　　這樣“豐厚”的收費，難怪割舍起來(lái)異常艱難。只是，“不舍得”并不意味著(zhù)“不應該”。且不論首都機場(chǎng)高速收費該不該無(wú)休止地繼續收下去，早已生效的單向收費卻是一定要堅定不移地執行的。在這一點(diǎn)上，首都機場(chǎng)高速天然負有維護政令嚴肅性的責任，應不打任何折扣地落實(shí)。
　　不僅如此，對于這兩年來(lái)有意無(wú)意多收的通行費，也不能任其自然沉淀、沉沒(méi)。既然車(chē)輛過(guò)往都有電腦票據，哪些車(chē)輛屬于多交、多收，兩年來(lái)一共多收了多少金額，這些數據想必不難查核明白。該退的退，該交的交。而無(wú)論如何處置，一個(gè)必須明確的事實(shí)是，因為來(lái)路并不正當，這些“不義之財”絕不能成為首都機場(chǎng)高速的“利潤”。