據人民網(wǎng)報道，深圳市交委官網(wǎng)的信息，6月6日起至12月5日在深圳大部分地區將禁止電動(dòng)自行車(chē)上路。由于電動(dòng)自行車(chē)是目前快遞公司在“最后一公里”配送最主要的交通工具，分析稱(chēng)“禁電令”將對快遞行業(yè)和部分自建物流的電子商務(wù)企業(yè)的時(shí)間和成本壓力激增。
　　電動(dòng)自行車(chē)一禁，快遞公司神經(jīng)立馬緊張�！白詈笠还�里”導致的快遞漲價(jià)問(wèn)題會(huì )不會(huì )像蔬菜運輸等一樣，立即凸顯出來(lái)？這不免令人緊張。
　　但是如果認真看深圳交管委的消息，也就不用太過(guò)擔心。因為所謂禁止電動(dòng)自行車(chē)上路，本身有一個(gè)時(shí)間界限，那就是6月6日至12月5日的這六個(gè)月的時(shí)間里。換言之，只要挺過(guò)這六個(gè)月，電動(dòng)自行車(chē)的命運完全可能來(lái)個(gè)轉彎。畢竟，現實(shí)社會(huì )旺盛的需求早已經(jīng)證明，電動(dòng)自行車(chē)是不可能一禁了之的，它本身有著(zhù)存在并發(fā)展的強大需求和基礎。
　　那么，深圳市為什么在后半年的六個(gè)月時(shí)間里要禁止電動(dòng)自行車(chē)上路？如果要禁為什么要設定一個(gè)期限，如果要加強管理，為何要簡(jiǎn)單地一禁了之，而不是通過(guò)治理上的智慧加以化解？這不禁讓人想起在這期間將要舉辦的大運會(huì )。換言之，這六個(gè)月沒(méi)有電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)間，與其說(shuō)是加強針對電動(dòng)自行車(chē)的交通管理，不如說(shuō)為運動(dòng)會(huì )營(yíng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，與其說(shuō)是電動(dòng)車(chē)真的多么不安全不合適，不如說(shuō)是相關(guān)部門(mén)擔心電動(dòng)自行車(chē)的存在，影響交通、影響一個(gè)城市的形象。
　　不論怎么掩飾與禁止，電動(dòng)自行車(chē)的需求就擺在那里，即便六個(gè)月的時(shí)間里沒(méi)有電動(dòng)自行車(chē)，但這樣經(jīng)過(guò)修飾的城市交通形象，也非常態(tài)的、原汁原味的城市面貌�？v然沒(méi)有電動(dòng)行車(chē)的時(shí)間里，城市交通等能夠好一點(diǎn)，但是若治理思維不變，具體治理措施上仍舊乏善可陳，治理方式僵化簡(jiǎn)單，那么城市交通面臨的問(wèn)題一個(gè)都不會(huì )少，甚至會(huì )越來(lái)越多。城市發(fā)展與交通治理的矛盾，不會(huì )隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的消失而消失，只有正視才能更好地做出有針對性的決策。
　　面對即將在深圳舉辦的盛會(huì )，“臨時(shí)抱佛腳”的想法和做法容易理解，但在遮掩城市交通困境和電動(dòng)車(chē)治理問(wèn)題等時(shí)，相關(guān)部門(mén)可曾考慮過(guò)這期間的社會(huì )管理和運行成本？六個(gè)月或是一個(gè)考驗，但更是一面城市治理的鏡子，一禁了之只能回避問(wèn)題。城市交通治理更宜著(zhù)眼長(cháng)遠，規章要求等若像股市短線(xiàn)一樣短時(shí)間就操作一次，不免令人擔心期間“被套”的損失以及如此操作思維下的后續光景。