5月31日，中石化新聞發(fā)言人黃文生就浙江溫州“摻水油”和湖南岳陽(yáng)“問(wèn)題油”事件回應稱(chēng)，“摻水油”的原因已經(jīng)查明，系加油站設備故障導致殘留積水；而對于“問(wèn)題油”，黃文生反復用“奇怪”、“意外”等字眼表示中石化確實(shí)不明其因，這批汽油的檢驗結果符合國家標準，疑為標準之外某項金屬添加劑所致。（《新京報》6月1日）
　　“摻水油”事件應該是一個(gè)意外，我不相信堂堂中石化會(huì )故意往汽油里摻水。這就如同一些食品安全事故，緣于一些不良商家故意制售假冒偽劣，昧著(zhù)良心賺錢(qián)。去年3月發(fā)生在河南安陽(yáng)、新鄉、焦作等地的“問(wèn)題油”事件，就是由不良廠(chǎng)家生產(chǎn)的不合格汽油導致。除這兩種情況外，湖南岳陽(yáng)的“問(wèn)題油”給我們提供了一個(gè)“新標本”——這批汽油符合國家檢測標準，卻不適合汽車(chē)的“腸胃”。很多食品安全事故也屬于這種情況，相關(guān)食品符合國家標準，但不適合人們的腸胃。比如，4月22日，陜西省榆林市251名學(xué)生飲用蒙牛集團統一配送的學(xué)生奶后，出現發(fā)燒、嘔吐、肚痛和腹瀉等食物中毒癥狀，但有關(guān)部門(mén)公布的檢測結果顯示，學(xué)生們飲用的學(xué)生奶未檢測出致病菌，符合飲用奶標準。
　　我國的很多食品安全標準長(cháng)期低于國際標準，這是眾所周知的事情，汽車(chē)的“食品”——汽油、柴油也是如此。資料顯示，目前我國無(wú)鉛汽油的國家標準中，硫含量不得大于0.08%，烯烴含量不得大于35%，而世界通行的無(wú)鉛汽油標準則是硫含量不得大于0.02%、烯烴含量不得大于20%。我國成品油的品質(zhì)較差，被人們形象地稱(chēng)為汽車(chē)吃“粗糧”。汽車(chē)吃“粗糧”不僅導致尾氣排放量增加，加重環(huán)境污染，而且對車(chē)輛造成了較大損傷。有報道稱(chēng)，目前我國的汽車(chē)故障中有6%是燃油質(zhì)量問(wèn)題直接引起的，有50%是間接由燃油質(zhì)量問(wèn)題引起的。
　　有些“問(wèn)題油”會(huì )導致汽車(chē)立即出現故障，猶如有些問(wèn)題食品會(huì )馬上導致人體不適；而符合國家檢測標準但品質(zhì)較差的汽柴油，并不會(huì )導致汽車(chē)馬上出現故障，但會(huì )日積月累地一點(diǎn)點(diǎn)傷害汽車(chē)。
　　岳陽(yáng)的“問(wèn)題油”疑為標準之外某項金屬添加劑所致，但這個(gè)添加劑是什么，至今沒(méi)有檢測出來(lái)，因為根本沒(méi)有相關(guān)檢測程序，甚至缺少檢測方法。與此相類(lèi)似，在食品安全管理中，比如蘇丹紅、三聚氰胺等食品添加物，原先被排除在國家標準之外，沒(méi)有相關(guān)檢測程序，所謂食品“符合國家標準”，只是被列入檢測范圍的指標符合標準，沒(méi)有列入檢測范圍的有毒添加物，直到食品安全事故發(fā)生之后才可能慢慢找到。
　　近乎相同的機理之下，汽車(chē)“食品”安全事故與人類(lèi)食品安全事故頻頻發(fā)生，無(wú)疑都表明我們的管理水平滯后、質(zhì)量意識不高。所不同的是，食品的生產(chǎn)銷(xiāo)售實(shí)行充分的市場(chǎng)化，管理難度很大，而成品油的生產(chǎn)銷(xiāo)售處于半壟斷狀態(tài)，管理鏈條相對簡(jiǎn)單，卻為何也總是管不好呢？