京滬高鐵就要全線(xiàn)通車(chē)了，這又是中國鐵路史和世界鐵路史上的一件大事，比起京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵，它具有更加里程碑式的意義，將帶給我們新的震撼。
　　緣何有此一說(shuō)？京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是世界上一次建成線(xiàn)路里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤�！焙汀伴L(cháng)三角”兩大經(jīng)濟區，線(xiàn)路全長(cháng)1318公里，設計時(shí)速350公里，初期運營(yíng)時(shí)速300公里，工程具有設計標準高、建設規模大、系統技術(shù)新、控制難點(diǎn)多、環(huán)保要求嚴等特點(diǎn)。
　　我們可以自豪地說(shuō)，京滬高鐵是中華民族依靠自己的力量建設起來(lái)的一座歷史豐碑。在這座豐碑上，凝聚著(zhù)全國人民的支持，凝聚著(zhù)十余萬(wàn)建設大軍的心血、智慧和汗水，歷史將永遠銘記他們的豐功偉績(jì)。
　　現在可以告訴大家的是，目前京滬高鐵的工程建設、聯(lián)調聯(lián)試、運行試驗、人員培訓等各方面準備工作已基本結束，完全具備開(kāi)通運營(yíng)條件，將于6月底正式開(kāi)通運營(yíng)。如果你乘坐時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從北京到上海最短旅行時(shí)間僅需4個(gè)多小時(shí)，這比現有京滬線(xiàn)最快的時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)運行時(shí)間壓縮5個(gè)多小時(shí)。
　　人類(lèi)追求速度的夢(mèng)想由來(lái)已久，世界有鐵路的歷史186年，中國有鐵路的歷史135年，中國有自行設計的鐵路歷史102年，今年正是中國鐵路先驅詹天佑誕辰150周年。從害怕鐵路擾亂風(fēng)水到京張鐵路中國人自行設計自行施工，從列強借修路侵略中國到國人為奪回筑路權掀起的“保路運動(dòng)”，從一度的“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”到中國高鐵速度、里程世界第一，美國總統奧巴馬在國情咨文中六次提到中國高鐵，中國人與鐵路之緣，脈絡(luò )清晰可見(jiàn)！
　　高鐵的意義早已超過(guò)鐵路本身，中國高鐵走過(guò)了一條“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng )造”的改革創(chuàng )新之路。任何一件新生事物的誕生總是伴隨著(zhù)質(zhì)疑、猜忌甚至中傷，總有人懷疑中國人的自主創(chuàng )新能力，指責中國高鐵是抄襲，對這種論調的最有力反擊就是：“你說(shuō)我是抄襲你的，可我可以跑到每小時(shí)350公里，你卻只能跑到320公里，這中間的30公里我到哪里去抄襲呢？！”
　　高鐵提升了中國人的民族自信心，高鐵可以跑出世界第一的佳績(jì)，已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體的中國其它各項事業(yè)能不能再進(jìn)一步呢？高鐵的成功表明，我們的制度優(yōu)勢應當倍加珍惜。
　　正如著(zhù)名學(xué)者張維為在《中國震撼》中所闡述的：“當中國高鐵伴隨著(zhù)人類(lèi)有史以來(lái)最大的城市化進(jìn)程，當中國的三大世界級經(jīng)濟圈通過(guò)四五個(gè)小時(shí)的高鐵連成一片的時(shí)候，當‘四縱四橫’的高鐵網(wǎng)絡(luò )把大半個(gè)中國都連成一體的時(shí)候，它帶給中國的絕不只是速度的改變，而是中國人時(shí)空觀(guān)念的轉變和生活方式的革命，是世界上最大的統一市場(chǎng)的形成，是全球現代化進(jìn)程中中國標準的逐漸出現�！�
　　中國高鐵帶給我們的不僅是速度，更是對中國模式、中國標準、中國道路的深深思考�！把刂�(zhù)你的道路，鮮花將不斷開(kāi)放！”讓我們借用泰戈爾的詩(shī)句，祝福中國鐵路的美好未來(lái)，祝福中國的美好未來(lái)。