地鐵4號線(xiàn)通車(chē)不到兩年，從電纜脫落到噪音巨大，毛病不斷。不斷亡羊，牢仍有缺，不免讓人懷疑相關(guān)機構和部門(mén)的責任心。
　　昨天，北京地鐵4號線(xiàn)電梯因固定零件損壞發(fā)生逆行，造成1人死亡30人受傷�；蛟S就發(fā)生在我們每天上下班的路上，或許就發(fā)生在我們熟悉的親朋好友身上，似乎觸手可及的慘劇，似乎擦肩而過(guò)的危險，讓很多人驚出一身冷汗。
　　前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò )熱傳的“地鐵表情圖”，是北京地下軌道交通繁忙擁擠的寫(xiě)照。僅僅今年一季度，北京地鐵的運營(yíng)人次就達4.1億。而同時(shí)，北京共有自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道1.4萬(wàn)臺，在這個(gè)有1960多萬(wàn)常住人口的城市，自動(dòng)扶梯可以說(shuō)是日常用品。這些，都提示著(zhù)地鐵運管企業(yè)、市政交管部門(mén)、質(zhì)量監督部門(mén)，地鐵也好、電梯也好，這些公共設施的安全，關(guān)乎市民的安全，是城市中一件天大的事。
　　公共設施為公眾服務(wù)，更應保障公眾安全。管理部門(mén)和相關(guān)機構，不僅要承擔起營(yíng)運的責任，更應承擔起社會(huì )安全的責任、維護公民權利的責任。對于政府部門(mén)而言，這是行政責任的必然延伸；對于運營(yíng)企業(yè)而言，這是社會(huì )責任的必然要求。
　　尤其是，此類(lèi)電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海等地已有發(fā)生。去年12月，深圳地鐵1號線(xiàn)國貿站電梯就發(fā)生逆行事故，導致乘客受傷。在剛剛結束的那場(chǎng)暴雨中，樓梯上傾流如瀑，站內漏水滴滴答答，已給地鐵安全提醒。地鐵4號線(xiàn)通車(chē)不到兩年，從電纜脫落到噪音巨大，毛病不斷。而發(fā)生事故的電梯剛于6月22日由廠(chǎng)家進(jìn)行了例行檢查及維護保養。不斷亡羊，牢仍有缺，不免讓人懷疑相關(guān)機構和部門(mén)的責任心。
　　當前，由于城市交通所需，也由于拉動(dòng)GDP、制造政績(jì)所需，各地地鐵項目不斷上馬。工期緊、摳投資、分包機制——中國工程院院士、中國鐵路工程總公司隧道中心主任王夢(mèng)恕，曾對地鐵建設的安全隱患憂(yōu)心忡忡。北京地鐵電梯事故與工期、投資、分包等有沒(méi)有關(guān)系，還有待調查。不過(guò)，這已經(jīng)提醒我們，在“地鐵大躍進(jìn)”時(shí)代，安全應該永遠放在第一位。
　　我們身邊的安全隱患，可能還不止于地鐵、電梯。猶記深圳華僑城“太空迷航”故障造成的慘��；猶記得北京大雨后，掀起井蓋的下水井吞噬兩個(gè)青年。面對城市中的各種公共設施，如果管理機構和相關(guān)部門(mén)沒(méi)有認真負責的態(tài)度、沒(méi)有“如臨深淵、如履薄冰”的自警，每樣都可能成為市民生活中的定時(shí)炸彈。
　　地鐵等公用事業(yè)的市場(chǎng)化，已是不可逆轉的潮流。要促使逐利的企業(yè)做好公共管理、保障公共安全，政府責無(wú)旁貸。
　　對于北京地鐵電梯事故，查找原因、追究責任、排查漏洞，是當務(wù)之急。城市的運轉，更重要的是上下協(xié)力，推動(dòng)城市公共設施、公用事業(yè)的管理。如此，才能真正建好世界都市。