希望膠州灣大橋不僅在跨度上是世界第一，在壽命和安全系數上，也能創(chuàng )造世界第一，這才真正是對民眾負責，對歷史負責。
　　青島膠州灣大橋是世界最長(cháng)的跨海大橋，恐怕也是第一個(gè)護欄尚未完善、照明燈沒(méi)有裝好就正式通車(chē)的跨海大橋。6月30日，該橋建成通車(chē)，人們發(fā)現，大橋上有一些隔離護欄的螺栓還沒(méi)擰緊，甚至有的地方尚未安裝護欄。
　　民眾驚詫于膠州灣大橋創(chuàng )造“第一”的勇氣。膠州灣大橋相關(guān)方面就“螺絲門(mén)”回應稱(chēng)，大橋已具備通車(chē)條件，護欄等一些附屬工程建設現狀并不違反相關(guān)文件規定。并稱(chēng)，完善護欄是對大橋進(jìn)行局部調整的一部分，是為了使大橋看著(zhù)更平順、更美觀(guān)，所有調整將在一周內完成。而此前，青島膠州灣大橋工程處負責人在接受央視采訪(fǎng)時(shí)卻稱(chēng)，要把護欄和照明燈全部裝好大概還需要兩三個(gè)月。
　　面對公眾質(zhì)疑，有關(guān)方面迅速回應值得稱(chēng)道，但遺憾的是，這并不是公眾期待的回應。一句“不違反相關(guān)文件規定”，哪能讓人放心。
　　既然說(shuō)到標準，我們就來(lái)研讀一下相關(guān)文件。沒(méi)能查閱到《山東省公路工程質(zhì)量鑒定實(shí)施細則》，但從浙江、遼寧等地的同名規定來(lái)看，工程外觀(guān)也在質(zhì)量鑒定之列，如果說(shuō)大橋護欄等附屬工程屬于工程外觀(guān)的話(huà)，護欄尚未安裝完成，何來(lái)質(zhì)量鑒定？好比一個(gè)字，筆畫(huà)尚且不全，如何能鑒定它寫(xiě)得好壞？
　　其實(shí)，不用比照文件，即使是按照常識，有關(guān)部門(mén)的回應也無(wú)法回答公眾的疑問(wèn)。有專(zhuān)家解釋說(shuō)，大橋護欄上螺絲松動(dòng)對安全無(wú)影響，只是起到固定作用——這句話(huà)不但很難安撫公眾疑惑，反而又添新的疑問(wèn)。既然螺絲固定與否不影響護欄安全，何必要固定螺絲呢？
　　從1993年開(kāi)始規劃研究，2007年開(kāi)工建設，到2011年6月建成，這座世界最長(cháng)的跨海大橋投入過(guò)百億元，耗時(shí)近20年，傾注了無(wú)數建設者的心血。正因為此，公眾才給予它更多的關(guān)注，對它的安全性寄予更高的要求。而所謂的安全，不僅體現在橋樁、橋面，更體現在大橋建設、管理的每一個(gè)細節，體現在有關(guān)部門(mén)關(guān)于公眾對安全追問(wèn)的回應之中——是直面問(wèn)題，還是王顧左右而言他；是勇?lián)�責任，還是推諉掩飾，是決定大橋日后安全運營(yíng)的重要因素。
　　據報道，膠州灣大橋創(chuàng )造了7項世界之最。希望大橋不僅在跨度上是世界第一，在壽命和安全系數上，也能創(chuàng )造世界第一，這才真正是對民眾負責，對歷史負責。