如果人們發(fā)現利用地溝油制造生物柴油等產(chǎn)品，不但能夠得到政策的支持，還有錢(qián)賺，那么，又何必冒著(zhù)違法的風(fēng)險讓地溝油冒充食用油呢？
　　近日，北京市衛生局表示，北京將在全市范圍內啟動(dòng)餐飲服務(wù)環(huán)節“地溝油”專(zhuān)項治理。各區縣餐館食用油進(jìn)貨渠道將進(jìn)行逐一排查，每天須上報與“地溝油”相關(guān)的治理情況。違法購買(mǎi)、使用“地溝油”涉嫌觸犯刑律者，將移送公安部門(mén)。
　　眾所周知，“地溝油”之所以猖獗地流向市民的餐桌，一個(gè)重要的原因就是監管力量不能下沉，不能到達每一個(gè)餐館、每一個(gè)糧油批發(fā)的攤位。這也幾乎是現有食品安全監管體制的通病或軟肋。此次，北京衛生部門(mén)對各區縣餐館食用油進(jìn)貨渠道將進(jìn)行逐一排查，可以說(shuō)是找到了正確的解決方法，接下來(lái)還要具體地看執行環(huán)節，能否真正到位。
　　然而，要想根治“地溝油”，不但要“堵”，還要“疏”，也就是利用市場(chǎng)的力量，即改進(jìn)與完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、理順市場(chǎng)機制，引導“地溝油”流向生物燃料、化工制品等領(lǐng)域。
　　“地溝油”只要不重新流向餐桌，那么，就不能說(shuō)是沒(méi)有用處。最近，很多媒體都報道說(shuō)，荷蘭航空將大量使用“地溝油”制造的生物航空燃油。荷蘭航空之所以盯上“地溝油”，當然也有歐洲碳減排的壓力。然而，這也說(shuō)明“地溝油”并非只有重新流上餐桌一條出路，產(chǎn)業(yè)政策引導的好，完全可以變廢為寶。
　　把“地溝油”提純到航空燃油級別成本非常高，是現有航空燃油的３倍左右，中國要大面積商業(yè)推廣并不現實(shí)。不過(guò)事實(shí)證明，將“地溝油”轉換成生物柴油的商業(yè)運用則完全可行。據《中國經(jīng)營(yíng)報》報道，國內江浙一帶活躍著(zhù)多家利用“地溝油”生產(chǎn)生物柴油以及日化原料脂肪酸等產(chǎn)品的企業(yè)。有的公司用“地溝油”生產(chǎn)出生物柴油，可達到國家0號柴油標準，每噸利潤有2000多元。日本也鼓勵將“地溝油”轉化成生物柴油。
　　遺憾的是，我們現在不但缺乏相關(guān)的激勵政策，還缺乏生物柴油的標準，更遑論煉油環(huán)節存在著(zhù)幾大能源巨頭的壟斷。也正是因為市場(chǎng)發(fā)育不良，那些安全利用地溝油的產(chǎn)業(yè)也就難以做大、做強。大量的地溝油沒(méi)有合理利用的出路，難免要重返老百姓的餐桌。
　　食品安全問(wèn)題需要加強食品監管的短板，不過(guò)無(wú)論怎樣強化監管，都不可能不面臨監管的極限問(wèn)題，如何在監管的行政效率和食品安全之間達成“善治”的均衡，關(guān)鍵就是要靠市場(chǎng)的力量進(jìn)行引導。
　　如果人們發(fā)現利用地溝油制造生物柴油等產(chǎn)品，不但能夠得到政策的支持，還有錢(qián)賺，那么，又何必冒著(zhù)違法的風(fēng)險讓地溝油冒充食用油呢？市場(chǎng)的力量雖不能保證餐桌上沒(méi)有一滴地溝油，卻可以將流向餐桌的地溝油大量減少。