未批先建、趕工期、未竣工驗收即試通車(chē)，諸多問(wèn)題集中在一條公路上，所謂監管，形同虛設。
　　近日，有網(wǎng)民發(fā)帖稱(chēng)，云南省新平縣縣城至三江口二級公路試通車(chē)第二天遇雨發(fā)生坍塌事故，造成2死2傷。對這條被網(wǎng)民們稱(chēng)為“史上最短命公路”的坍塌，云南省國土資源廳和交通運輸廳派出的調查專(zhuān)家組，均認為確屬“強降雨引發(fā)的自然災害”。但調查顯示，此路存在未批先建、趕工期和未竣工驗收即試通車(chē)等問(wèn)題。
　　雖然“遲到”了近八個(gè)月，但云南省交通廳的批復，還算是給了這條早已開(kāi)工建設的路一個(gè)“準生證”，所以，關(guān)于未批先建的問(wèn)題暫且不談。在公路建設后期，新平縣喊出“大干快干60天”的口號，對工程進(jìn)度進(jìn)行倒逼，目的是搶在6月30日這個(gè)大限前建成通車(chē)，從而獲得國家對二級公路收費的補助。業(yè)內人士認為，路基建設有一個(gè)沉降的過(guò)程，如果時(shí)間不夠，容易導致沉降不夠、路基不結實(shí)。所以，趕工期將影響到公路質(zhì)量，基本不用多說(shuō)。
　　未竣工驗收即試通車(chē)，本身屬于違規行為。從程序上講，沒(méi)有權威的竣工驗收報告，誰(shuí)也不能認定這條路到底有或者沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。隨著(zhù)這條路坍塌“毀容”，竣工之后是否符合驗收條件，以及驗收能否合格，成了一個(gè)永久的謎。面對被雨水沖擊得面目全非的路面，有關(guān)專(zhuān)家顯然不能做出工程質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題、確系強降水引發(fā)的結論，對一個(gè)不復存在的東西，做一個(gè)完整的質(zhì)量鑒定，實(shí)在不夠現實(shí)。
　　有網(wǎng)友質(zhì)疑：“這條路容易塌方，修之前又不是不知道，修的時(shí)候為什么不加固？”這種自然條件也得到了新平縣交通局有關(guān)負責人的證實(shí)，該路段一直是洪澇和地質(zhì)災害較為嚴重的地區。既然如此，在公路設計方案中是否做了特殊考慮？“公路坍塌的地方路基松軟，踩上去有明顯的下沉”；“被沖毀的擋墻主要由磚石砌成，而鋼筋混凝土擋墻相對完好”，通過(guò)這些細節，設計方案的先天不足很值得懷疑。
　　一條在設計方案、工期、竣工驗收等方面都存在問(wèn)題或可疑之處的公路，其通車(chē)面世，難免存在先天不足，后期質(zhì)量難以保證的問(wèn)題。新平縣交通局有關(guān)負責人卻稱(chēng)，公路設計、施工和監理單位都是嚴格按照招投標制度選擇的，程序上符合規定。一條曾經(jīng)連“準生證”都沒(méi)有的公路，言之鑿鑿強調“程序上符合規定”，只能加重公眾對有關(guān)方面掩蓋問(wèn)題的猜忌。
　　到底是“雨太大”還是“路太差”，抑或兼而有之，需要權威的調查報告。但是，能夠肯定的一點(diǎn)是，監管缺位。未批先建、趕工期、未竣工驗收即試通車(chē)，諸多問(wèn)題集中在一條公路上，所謂監管，形同虛設�，F在的問(wèn)題是，應盡快啟動(dòng)更高一級或者第三方調查，給公眾一個(gè)能夠被說(shuō)服的結論，更要給逝去的生命一個(gè)認真的交代。