如果在沒(méi)有擴大公共交通運力的情況下，強行實(shí)行不超載，將有很多人不能正常出行。
　　前幾天，發(fā)生在溫州境內的動(dòng)車(chē)追尾事故震驚了全國。為迅速貫徹落實(shí)國務(wù)院安委會(huì )的有關(guān)通知精神，事故發(fā)生第二天，北京市安監局就召開(kāi)緊急會(huì )議指出，北京地鐵要嚴格落實(shí)地鐵車(chē)廂不超載等“四不”要求。的確，北京市有關(guān)部門(mén)能對溫州動(dòng)車(chē)追尾事故引以為戒非常值得肯定，但筆者認為，北京市地鐵要實(shí)現不超載，難！
　　據前不久北京地鐵公司發(fā)布的數據顯示，7月15日公司所轄的12條線(xiàn)客運量達到了620.33萬(wàn)人次的最高峰。盡管運輸人次達到了最高峰，但大多數線(xiàn)路候車(chē)人數依然“壯觀(guān)”，可見(jiàn)目前北京地鐵運力已經(jīng)達到極限。
　　恐怕地鐵公司很難“積極研究”出什么方案，既能很好地落實(shí)“不超載”的要求，又能保證還像以前那么多的乘客正常出行。
　　近年來(lái)，城市公共交通運力不足與激增的公眾出行需求，已經(jīng)形成一對矛盾，矛盾之所以沒(méi)有得到化解，原因是多方面的。但如果在沒(méi)有擴大公共交通運力的情況下，強行實(shí)行不超載，將有很多人不能正常出行。
　　據了解，為了避免公交車(chē)超載存在的安全隱患，重慶市曾嘗試治理過(guò)公交車(chē)超載。在一些線(xiàn)路實(shí)行后，造成大量急需趕乘公交的市民被迫滯留在沿線(xiàn)車(chē)站，有的乘客等了兩個(gè)多小時(shí)也無(wú)法趕上公交車(chē)。結果有些人強行攔車(chē)，有些人埋怨交管部門(mén)和公交公司，有人指責市政府“亂彈琴”。
　　因此，北京地鐵如果在運力已經(jīng)達到極限尚不能滿(mǎn)足公眾出行需求的情況下，強制實(shí)行地鐵不超載，恐怕會(huì )造成其他后果。為了出行更經(jīng)濟，將有更多的人選擇公交車(chē)出行，本來(lái)就擁擠的公交車(chē)或將無(wú)法承受。
　　公共交通不超載是乘客安全出行的重要保障。顯然，交通部門(mén)還應該統籌規劃，化解公眾出行與安全之間的矛盾。