目前，溫州動(dòng)車(chē)追尾事件的真正原因仍然是個(gè)謎，而如何處理事故帶來(lái)的超乎尋常影響，則體現著(zhù)對生命的尊重和敬畏，筆者以為，德國的做法值得鐵道部門(mén)好好學(xué)習和反思。
　　1998年，德國高鐵發(fā)生嚴重出軌事故，101人死亡。德國“高鐵悲劇”的處理經(jīng)驗，值得借鑒。德鐵采取三項應急措施：首先，將全部橡膠輪胎換成單一金屬輪胎；其次，立即停運所有高速列車(chē)，進(jìn)行全面檢測；第三，將高速列車(chē)的速度暫時(shí)降低到160千米/小時(shí)。數周后，德鐵更換所有車(chē)輪，并把所有列車(chē)的車(chē)窗更換為在緊急時(shí)可用錘子擊破的玻璃窗。德國政府將事故日定為追悼日，為所有遇難者立碑。
　　沒(méi)有查出關(guān)鍵原因前，讓高鐵停運，意味著(zhù)巨大的經(jīng)濟損失。但德國本著(zhù)“安全第一、敬畏生命”的原則，將“人”的價(jià)值和安全放在第一位，扔掉利潤，也要將高鐵安全隱患徹底排除。
　　目前，溫州高鐵悲劇的真正原因還沒(méi)查明，新的動(dòng)車(chē)已開(kāi)始運營(yíng)。有關(guān)部門(mén)可能認為他們對行車(chē)安全有足夠的信心，但這種信心不能建立在信誓旦旦的說(shuō)辭上。沒(méi)有嚴謹和科學(xué)態(tài)度，甚至連出事原因都未弄清，就匆匆恢復運營(yíng)，誰(shuí)能保證不出現類(lèi)似悲劇。
　　每一個(gè)事故的背后，肯定更有直接責任人。讓直接責任人受到嚴重的刑事處罰，才能提升安全敬畏感，讓安全規則得到最好落實(shí)。因為，再先進(jìn)的技術(shù)，如果沒(méi)有“先進(jìn)”的人來(lái)掌控，仍然會(huì )成為一堆爛鐵。
　　溫州高鐵悲劇的真正的責任人還沒(méi)有浮出水面。因此，應該通過(guò)全面認真的科學(xué)排查，找出直接責任人，讓其付出鋃鐺入獄的代價(jià)，才是對死難者和事故的最好精神安慰。
　　德國為事故死難者立碑紀念，是沉重的警示，發(fā)人深省的教訓，用冷冰的石頭提醒我們，悲劇隨時(shí)都有可能發(fā)生，就在不遠的前方。希望我們也能立一座碑，刻上我們的痛心，刻上我們的血淚代價(jià)，不讓悲劇繼續上演。