據媒體報道，2010年年報顯示，20余家高鐵相關(guān)公司的銷(xiāo)售費用高得驚人，人均在10萬(wàn)元以上。在公布招待費的9家高鐵上市公司中，有兩家去年銷(xiāo)售費用產(chǎn)生的招待費超過(guò)了1億元。在全部公司中，平均每位銷(xiāo)售人員花掉招待費用最高的是6.92萬(wàn)元，另有4家公司2010年平均每位銷(xiāo)售人員花掉的招待費均超過(guò)4萬(wàn)元。
這么高的銷(xiāo)售費用、招待費用都花到了哪里？招待了誰(shuí)呢？報道中的一段話(huà)語(yǔ)令人思考：高鐵產(chǎn)品，一般只有一個(gè)銷(xiāo)售對象，那就是鐵道部。照理說(shuō)，客戶(hù)少應該能節約大量的銷(xiāo)售費用和招待費用，起碼不會(huì )如此之高，而事實(shí)為何相反呢？
從7·23動(dòng)車(chē)追尾特大事故看，一個(gè)連雷擊都經(jīng)受不住的高鐵信號設備，作為高鐵設備供應商、經(jīng)銷(xiāo)商、設計公司的上市公司脫不了干系。不排除存在以巨額銷(xiāo)售費用、招待費用為名采取變通行賄手段買(mǎi)通腐敗官員，最終對人命關(guān)天的高鐵設備材料技術(shù)偷工減料、以次充好，結果造成連信號燈等經(jīng)受不住雷擊，使得200多人傷亡的慘痛代價(jià)。對這種殘害百姓的腐敗不能有一點(diǎn)點(diǎn)寬恕和原諒。這起事件背后所反映的，實(shí)際上是央企政企不分，對產(chǎn)業(yè)鏈形成壟斷、在小范圍內分配利益，進(jìn)而喪失市場(chǎng)競爭、滋生巨大腐敗的現實(shí)。
從公眾上市公司角度看，高鐵上市公司營(yíng)銷(xiāo)對象和招待客戶(hù)如此集中，而銷(xiāo)售費用和招待費用卻如此之高，是在變相掠奪投資者的利益。應該給投資者一個(gè)明白說(shuō)法。按照上市公司信息披露要求，應該對高額銷(xiāo)售費用、招待費用公開(kāi)說(shuō)明，對此缺乏交待，實(shí)令人遺憾。
有人說(shuō)，消費費用、招待費用難以查賬，更難以查處�！耙耆辞宄@些費用的去向幾乎不可能，因為差旅費和招待費都是籠統的科目，其實(shí)是非常容易做手腳的。因為在財務(wù)入賬時(shí)，只要有足夠的發(fā)票，有領(lǐng)導的簽字，就可完成報銷(xiāo)。給客戶(hù)回扣或是一些私人的消費，均可用發(fā)票來(lái)沖賬�！薄巴鶎徲嫀熞矡o(wú)法審出里面的貓膩。即使有異常，但是只要發(fā)票齊全，報銷(xiāo)手續完善，那么審計師也只能認定‘取得了充分、適當的審計證據’”。
筆者作為一位從事經(jīng)濟工作30多年的人士，對這些觀(guān)點(diǎn)一直不服氣，不敢茍同。再難的賬，只要有賬都能查清；任何事情只要你做了，都有蛛絲馬跡。關(guān)鍵是查處的組織和人員是否下功夫。比如招待費用、銷(xiāo)售費用，只要循著(zhù)開(kāi)發(fā)票的單位如酒店、商店等去核實(shí)其包括金額在內的真實(shí)性，立馬露出馬腳。其實(shí)，只要是作假的發(fā)票都有異樣的蛛絲馬跡，經(jīng)常查賬的老會(huì )計、老專(zhuān)家一眼就能看出來(lái)。有時(shí)候，那么多招待費用發(fā)票只要對懷疑部分進(jìn)行抽查就能查明結果，根本不需要一一查實(shí)。
溫家寶總理在28日中午的7·23動(dòng)車(chē)追尾現場(chǎng)記者招待會(huì )上說(shuō)，“無(wú)論是機械設備問(wèn)題，還是管理問(wèn)題以及生產(chǎn)廠(chǎng)家制造問(wèn)題，我們都要一追到底。如果在查案過(guò)程中，背后隱藏著(zhù)腐敗問(wèn)題，我們也將依法處理，毫不手軟�！币虼�，不妨把所有高鐵上市公司巨額銷(xiāo)售費用、招待費用作為線(xiàn)索和突破口之一，一查到底、一追到底，徹底查清高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上腐敗的水到底有多深，斬斷這個(gè)巨大產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大腐敗鏈條。“只有這樣，才能對得起長(cháng)眠在地下的死者”，才能給中國高鐵創(chuàng )造一個(gè)扎實(shí)的安全基礎和環(huán)境，才能使得中國高鐵贏(yíng)得世界信任。同時(shí)，也能夠凈化中國資本市場(chǎng)環(huán)境，樹(shù)立投資者信心。