在過(guò)去幾年連續6次鐵路大提速及多次沖擊高鐵最高時(shí)速后，我國鐵路將迎來(lái)首次降速運行。中國鐵道部部長(cháng)盛光祖日前表示，為增加中國高鐵安全冗余，積累安全管理經(jīng)驗，在高鐵運營(yíng)初期，中國將全面下調高鐵運行時(shí)速。
　　筆者以為，這一調整決策蘊含三重積極含義。
　　其一，速度的調降體現對生命的負責和對問(wèn)題的直面。近期頻發(fā)的事故給整個(gè)鐵路系統敲響了警鐘。一段時(shí)間以來(lái)，過(guò)于追求表象的速度經(jīng)濟，而忽視了行業(yè)內部基礎運行制度的嚴格執行和完善。不過(guò)，鐵路運輸安全基礎和管理方面薄弱環(huán)節的暴露不是問(wèn)題的終結，而是解決問(wèn)題的開(kāi)始，也是進(jìn)一步發(fā)展的起點(diǎn)。
　　針對暴露的問(wèn)題，國務(wù)院已于近期組建了鐵路安全評估組，對整體鐵路的建設、運營(yíng)和管理進(jìn)行調查，鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)盛光祖也表示，高鐵運營(yíng)初期，鐵道部采取多項措施，不僅降速、降密度、降票價(jià)，還修訂并嚴格執行非正常情況下的行車(chē)組織辦法和工作流程，完善細化各類(lèi)應急預案，提高應急處置能力和水平，有針對性的查遺補漏，直面和解決當前存在的問(wèn)題，避免令人痛心的情況再發(fā)生。這是對生命的尊重，是對“生命高于一切”的理念的落實(shí)，也是對問(wèn)題負責任的做法。
　　其二，速度的調降提升了行業(yè)內部基礎設施完善的重要性。
　　正如盛光祖所說(shuō)，為著(zhù)眼長(cháng)遠，要強化鐵路安全的基礎建設。理論上看，與“萬(wàn)丈高樓平地起”是同樣的，樓蓋得再高再快，地基是最根本的。如果沒(méi)有堅實(shí)穩固的地基，單純追求蓋樓的速度與效益的實(shí)現，恐怕會(huì )出現更多的“樓歪歪”、“樓脆脆”。高鐵速度的調降無(wú)疑將為列車(chē)，軌道等各部件磨合與管理等環(huán)節的進(jìn)一步融合提供更充裕的時(shí)間，是利于行業(yè)發(fā)展的明智之舉。
　　從暴露出的問(wèn)題入手全面提升行業(yè)基礎設施的穩定性、堅固性是行業(yè)得以快速高效發(fā)展的重要保證。具體來(lái)看，針對高鐵設備質(zhì)量，此次鐵路部門(mén)將嚴把入口關(guān)，嚴格實(shí)施高鐵設備準入管理。完善高鐵規章制度。以高鐵設備維修、檢測監控、行車(chē)組織、應急救援等為重點(diǎn)，構建科學(xué)嚴密的高鐵規章制度體系；為防范信號和列控系統出現新問(wèn)題，實(shí)施不間斷監控列車(chē)運行狀況和設備狀態(tài)，發(fā)現影響行車(chē)安全的問(wèn)題時(shí)，立即采取安全防護措施；對于涉及安全各項行車(chē)設備進(jìn)行技術(shù)專(zhuān)項檢查，排查隱患。畢竟，安全才是速度的第一保證。
　　其三，速度的調降不是產(chǎn)業(yè)滑坡，而是著(zhù)眼于行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。
　　高速鐵路的建成與通車(chē)一方面標志著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域和行業(yè)發(fā)展的成就，另一方面也是我國內部經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。但是，在當前情況下適當降速是為了今后更好、更快地發(fā)展，更有利于行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。因為，道路猶如人體的血管，血管的暢行，血液的高質(zhì)量流動(dòng)使得人體充滿(mǎn)活力，道路是直接關(guān)系國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，它的安全暢通確保經(jīng)濟運行的穩健。
　　鐵道部以高鐵降速為契機，適時(shí)對高速鐵路及其在建，擬建項目進(jìn)行安全大檢查和安全評估，增加信號設備設計的硬件防護措施，優(yōu)化設備軟件總體設計，從源頭上徹底解決設備軟件缺陷問(wèn)題，一切從質(zhì)量角度出發(fā)，科學(xué)合理地安排施工組織，加強質(zhì)量安全監督管理，嚴格工程驗收，同時(shí)，全面提高高鐵從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)技能，提升高鐵應急處置能力，完善高鐵設備故障處置預案，提升安全保障能力。所有這一切是符合行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟全局的決策。
　　當然，降速只是在高鐵運營(yíng)初期，而安全與質(zhì)量則應該是貫徹于鐵路日常工作的每一天，也應當貫徹在各行各業(yè)中。