美國國債被降級了，國際金價(jià)大漲了，國際油價(jià)大跌了，這些大家都知道。只是，我們不知道的是，國內的油價(jià)為什么還不降？在各種質(zhì)疑聲音下，制定了成品油定價(jià)機制的國家發(fā)改委也給出了解釋?zhuān)撼善酚蛢r(jià)格暫不具備下調條件。
    根據2008年年底開(kāi)始實(shí)行的新定價(jià)機制，價(jià)格下調的條件是：連續22個(gè)工作日，國際市場(chǎng)三地油價(jià)移動(dòng)平均價(jià)跌逾4%。讓我們來(lái)做個(gè)計算。上一次國內油價(jià)上調是4月7日，當時(shí)的WTI（美國西得克薩斯中質(zhì)原油）價(jià)格為110.3美元/桶，布倫特為122.67美元/桶。如果將該價(jià)格對比8月8日下午5時(shí)的價(jià)格，WTI已經(jīng)足足跌去26.25美元/桶，跌幅高達23.8%，布倫特也跌了13%。而紐約原油期貨在此期間的跌幅更大，從113美元/桶到8月9日的最低點(diǎn)76.38美元/桶，跌幅達32.4%。
    不過(guò)，即便如此，降價(jià)的條件還是沒(méi)能滿(mǎn)足。有專(zhuān)家解釋說(shuō)，根據我國目前的成品油定價(jià)機制，并不是將兩個(gè)時(shí)段的節點(diǎn)單純比較，而是“22天移動(dòng)平均價(jià)”，就是要比一段時(shí)間的平均價(jià)格。
    看來(lái)，問(wèn)題出在“22天移動(dòng)平均價(jià)”這個(gè)神秘的計算方法上。如何簡(jiǎn)單明了地解釋“移動(dòng)平均價(jià)”？即使是偉大的互聯(lián)網(wǎng)也做不到，而且有關(guān)部門(mén)也從未公布過(guò)。
    事實(shí)上，國內油價(jià)一直是“漲快跌慢、漲多跌少”。有人統計，自新調價(jià)機制實(shí)施后，國家發(fā)改委一共調整了14次油價(jià)，其中上調10次，下調4次；4次累計下調汽油價(jià)格780元/噸，而10次累計上調汽油價(jià)格3780元/噸。
    國家發(fā)改委在解釋油價(jià)不降時(shí)經(jīng)常會(huì )提到，國際油價(jià)曾經(jīng)一路走高，遠超4%的調價(jià)邊界，但“考慮到下游行業(yè)承受能力和物價(jià)總水平上漲的壓力”，國內成品油價(jià)格并未相應提高。有關(guān)石油企業(yè)“按照上游補下游的利益調節機制”，原油價(jià)格上漲因素“在企業(yè)內部被消化了”。這似乎可以理解為，油價(jià)該漲的時(shí)候沒(méi)漲，所以該降的時(shí)候也很有可能不降。而消費者也不要郁悶，因為石油企業(yè)還替大家承擔了不少“壓力”，比如他們一直聲稱(chēng)煉油業(yè)大幅虧損。但令人不解的是，一方面，承擔著(zhù)“壓力”和“虧損”的石油企業(yè)每年都能上榜“最賺錢(qián)公司”；另一方面，這些企業(yè)旗下的不少加油站紛紛自行降價(jià)促銷(xiāo)。
    有專(zhuān)家指出，國家進(jìn)口原油方面，我國進(jìn)口是用先進(jìn)交易的，而西方國家是協(xié)議交易。也就是說(shuō)，目前我國市場(chǎng)上的成品油進(jìn)口價(jià)是之前國際油價(jià)很高的時(shí)候的囤積。這也難怪油價(jià)難降了！
    又有最新的分析稱(chēng)，最快到25日，成品油將迎來(lái)調價(jià)窗口，預計降幅為250至300元/噸，折合0.2至0.3元/升。不過(guò)，令人擔心的是，會(huì )不會(huì )25日還沒(méi)到，國際油價(jià)開(kāi)始上漲，調價(jià)窗口也就自然關(guān)閉了�；蛟S還應該祈禱油價(jià)不要降，因為每次降價(jià)后緊接著(zhù)都會(huì )迎來(lái)更猛烈的上漲。