9月1日下午，經(jīng)濟學(xué)家賈康及家人駕車(chē)行駛于京滬高速滄州德州段時(shí)，車(chē)輛爆胎，發(fā)生車(chē)禍受傷。昨日，賈康在病床上發(fā)微博講述此事，并控訴錦湖輪胎，疑因其質(zhì)量問(wèn)題致車(chē)禍發(fā)生。昨日，錦湖輪胎暫無(wú)回應。其客服稱(chēng)，如消費者懷疑輪胎有問(wèn)題可到指定服務(wù)點(diǎn)免費檢測。（《新京報》9月4日）
　　從錦湖輪胎再一次突然爆裂，很容易讓人聯(lián)想到這家企業(yè)的輪胎召回問(wèn)題。盡管從新聞報道中，還無(wú)法知道這位經(jīng)濟學(xué)家所乘車(chē)輛輪胎，是否屬于召回范疇，但是，從目前的種種跡象來(lái)看，錦湖輪胎召回已變成十足的“逗你玩”。
　　錦湖輪胎召回，從開(kāi)始就注定了是一場(chǎng)鬧劇，歸納起來(lái)講，其一，錦湖輪胎召回完全只是以央視曝光素材作為依據，僅限于被曝光的工廠(chǎng)和被曝光的時(shí)段，這就造成了只召回天津生產(chǎn)的錦湖輪胎，而上海、南京分廠(chǎng)則不在召回范疇之內。其二，召回的數量只是“毛毛雨”。召回數量為30萬(wàn)條，僅占總生產(chǎn)量的1.5%。其三，“理賠范圍”至今沒(méi)有細則公布，顯然，這種“具體情況具體分析”的形式存在很大不確定性。其四，輪胎召回批次明顯糊弄人。所涉及到召回輪胎批次，大都是節假日生產(chǎn)，這期間不是產(chǎn)能最低，就是停產(chǎn)，這意味著(zhù)，所謂召回，只不過(guò)走走形式，讓大家看看罷了！
　　現在問(wèn)題是，錦湖輪胎召回從四月份就轟轟隆隆地開(kāi)始了，到現在已過(guò)五個(gè)多月，到底召回多少問(wèn)題輪胎，進(jìn)度如何，國家職能部門(mén)沒(méi)有任何信息披露。錦湖輪胎召回已演變成“逗你玩”，緣于該輪胎企業(yè)本身就“胎里壞”。2009年5月，國家質(zhì)監總局曾對錦湖輪胎生產(chǎn)企業(yè)點(diǎn)名批評，面對出現的輪胎鼓包問(wèn)題，錦湖（中國）輪胎銷(xiāo)售公司總經(jīng)理金炯均當時(shí)對外表示，“企業(yè)生產(chǎn)的所有輪胎都沒(méi)有出現鼓包那只有上帝才能做到”。試想，讓這樣的企業(yè)做到誠心誠意召回，難度可想而知。
　　更為重要的是，公權部門(mén)的嚴重“失態(tài)”。錦湖輪胎質(zhì)量問(wèn)題被曝光以來(lái)，除了企業(yè)臺前幕后忙碌外，始終未見(jiàn)公權機關(guān)，比如質(zhì)檢權威部門(mén)出示過(guò)任何檢測報告。無(wú)論是調查違規問(wèn)題，確定召回范疇，還是劃定召回數量，都是企業(yè)獨自操作，自說(shuō)自話(huà)，好像與監管部門(mén)無(wú)任何關(guān)聯(lián)，在這種情形下，消費者的切身利益要得到保護，幾乎是不可能的事情。
　　面對錦湖輪胎在此次召回過(guò)程中，對消費者的種種不公平對待，國家監管部門(mén)不能選擇逃避，不但應在最短的時(shí)間內，直接與錦湖企業(yè)面對面，進(jìn)行直接交涉，用自己的監管結論和調查報告，來(lái)確定召回范疇和批次，同時(shí)也應徹底反思政府監管和相關(guān)法規中可能存在的不足，積極加以完善，避免國內消費者的利益再次受到傷害。