9月22日，第五個(gè)“中國城市無(wú)車(chē)日”將在全國142個(gè)城市同時(shí)啟動(dòng)。為了配合做好本次“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，廣州市采取多項舉措，其中包括：封存全市政府機關(guān)、事業(yè)單位90%的車(chē)輛，僅保留10%的應急公務(wù)車(chē)；在一些路段劃定“無(wú)車(chē)倡議區”，倡導社會(huì )車(chē)輛不要進(jìn)入該區域行駛等。（《廣州日報》9月21日）
　　“無(wú)車(chē)日”本是舶來(lái)品，起源于法國，后來(lái)歐洲一些國家發(fā)起了“歐盟無(wú)車(chē)日”，“無(wú)車(chē)日”慢慢開(kāi)始走向世界。中國雖然步入“汽車(chē)社會(huì )”時(shí)間較短，但對“無(wú)車(chē)日”的關(guān)注與重視卻大有后來(lái)者居上之勢。最明顯的就是參加“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的城市越來(lái)越多，已經(jīng)從首屆的“一百單八將”擴大今年的142個(gè)。在汽車(chē)保有量持續增加，汽車(chē)污染無(wú)時(shí)不在，出門(mén)無(wú)處不堵的今天，拿出一天時(shí)間進(jìn)行反思，確實(shí)很有必要，這么多城市紛紛加入“無(wú)車(chē)日”也體現出一種觀(guān)念的進(jìn)步。
　　然而，通過(guò)這幾年觀(guān)察，“無(wú)車(chē)日”的動(dòng)靜雖然一年比一年大，味道卻變了。就拿今年的“無(wú)車(chē)日”來(lái)說(shuō)，各地要么是像廣州這樣封存限制公車(chē)上路，要么就是像鄭州、成都等城市，對部分路段實(shí)行交通管制，禁止車(chē)輛通行，都是圍繞著(zhù)“無(wú)車(chē)”做文章，這是對“無(wú)車(chē)日”的膚淺理解，就算全馬路的汽車(chē)集體消失一天，又能怎樣？能達到喚起民眾對環(huán)保問(wèn)題重視的目的嗎？
　　9月15日，陳光標當眾砸爛自己一輛奔馳車(chē)，并購置200多輛自行車(chē)發(fā)給員工，要求員工騎自行車(chē)上下班，說(shuō)自己這是在宣傳“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。而在外人看來(lái)這明擺著(zhù)是在作秀。竊以為，宣傳也好，作秀也罷，過(guò)了就過(guò)了，大不了一笑了之，因為再怎么鬧，也純屬“個(gè)人秀”，無(wú)傷大雅。而“城市秀”則做不得，“無(wú)車(chē)日”限制公車(chē)上路，醫治不了公車(chē)腐敗這個(gè)頑疾，實(shí)行交通管制，反而會(huì )給市民的出行添堵，這樣的秀做多了，只會(huì )適得其反，令綠色的“無(wú)車(chē)日”褪色，將“無(wú)車(chē)日”帶入死胡同。
　　“無(wú)車(chē)日”當天，城市管理者不妨走上街頭，看一看城市中消失的自行車(chē)道，聞一聞無(wú)處不在的汽車(chē)尾氣，擠一擠公交車(chē)，體驗一下公交族的“QQ表情”，只有切身體會(huì )了，才能知道今后怎么去過(guò)“無(wú)車(chē)日”，學(xué)會(huì )如何正確合理使用汽車(chē)�！盁o(wú)車(chē)日”不是簡(jiǎn)單地拒絕汽車(chē)，不是比誰(shuí)家馬路上的車(chē)少。大量削減不必要的公車(chē)，大力發(fā)展公共交通工具，增加自行車(chē)專(zhuān)用道，提倡綠色出行等，這才是“無(wú)車(chē)日”應該思考的問(wèn)題。