投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，通車(chē)約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不鏟除重鋪。這條高速公路，被當地居民稱(chēng)為“豆腐渣工程”。
　　本該光滑平整、直通無(wú)礙，卻大坑連小坑，滿(mǎn)目瘡痍，形如“搓板”，這條被稱(chēng)為暢通甘肅東大門(mén)的“發(fā)展之路，希望之路”，在當地居民心中，顯然已經(jīng)變成了發(fā)愁之路、失望之路，實(shí)在令人痛心和悲憤。
　　天定高速公路項目辦常務(wù)副主任張志勇說(shuō)，修路時(shí)所用材料，就單項而言都合格，但因為大都處于質(zhì)量標準的“低限”，累積起來(lái)可能就會(huì )引起一些問(wèn)題。既然單項合格，為何累積起來(lái)出問(wèn)題？又為何處于質(zhì)量標準的“低限”？所謂的低限，也許就是不合格的委婉表達。即便合格，但處于質(zhì)量低限，既拷問(wèn)施工方的職業(yè)道德，也拷問(wèn)監管部門(mén)的監管水平。
　　這條路存在各種“失明”現象，一個(gè)細節是，張志勇稱(chēng)，沉降問(wèn)題與地質(zhì)構成有關(guān)，“一些路段基礎偏軟，修路時(shí)一次性完全處理好很難”。這就是咄咄怪事了，地質(zhì)構成是客觀(guān)存在，工程如此重大，投資如此浩大，怎能不詳細調研、認真估量、全力應對？如今的失守，恰恰可以看出當初的失明。如果未雨綢繆、科學(xué)施工，何須等到沉降了才抱怨地質(zhì)構成？
　　原本在整個(gè)施工過(guò)程中，監管部門(mén)都不應缺席，應該進(jìn)行全方位、多層次的動(dòng)態(tài)監管。如果監管有效，也不至于出現通車(chē)半年就大修的怪事。還可以追問(wèn)的是，對這樣一個(gè)問(wèn)題公路，究竟是如何驗收通過(guò)的？豆腐渣工程的背后，豆腐渣監管隱約可見(jiàn)。在譴責施工方的同時(shí)，更應該盯住監管部門(mén)不放。
　　面對記者的追問(wèn)，張志勇承認，如果從招投標開(kāi)始，每一個(gè)環(huán)節都能做好，一些問(wèn)題是可以避免的。常有人感嘆，道路延伸多遠，腐敗就延伸多遠。這種論斷自然有些武斷，但近年來(lái)與高速公路相關(guān)的腐敗，確實(shí)一路狂奔，高速路儼然成了腐敗路。
　　這條“搓板路”已耗資87億多元，再去修補還要耗費更多資金。然而，道路破損可以修，形象損失難補救�！按臧迓贰钡谋澈�，從施工到監理，從技術(shù)到管理，到底有多少失明、失察、失守，還期待有關(guān)部門(mén)能徹查。