全球金融危機之后幾乎所有的發(fā)達國家經(jīng)濟都萎靡不振，目前更是憂(yōu)慮是否會(huì )出現二次探底，但有一個(gè)國家卻是例外，那就是德國。德國不但失業(yè)率低，而且經(jīng)濟增長(cháng)迅速，這樣好的賬單都是制造業(yè)強勁出口帶來(lái)的。德國制造業(yè)出口貢獻了國家經(jīng)濟增長(cháng)的2/3，拉動(dòng)人均GDP的速度比其他任何發(fā)達國家都要快，德國也是目前全球第二大出口國。眾所周知，制造業(yè)按道理講應該是發(fā)達國家的軟肋。由于人力成本高昂，發(fā)達國家的制造業(yè)一般都外包了，為何德國的制造業(yè)卻能夠保持繁榮呢？
美國前財政部部長(cháng)顧問(wèn)、奧巴馬政府曾經(jīng)的汽車(chē)業(yè)顧問(wèn)StevenRattner近期撰文認為德國國家宏觀(guān)調控政策對其制造業(yè)成功有重要影響。我們知道，發(fā)達國家制造業(yè)形勢一旦不好，公司第一件事就是減員。而德國政府的政策就是政府、企業(yè)與員工一塊兒抱團取暖，不能輕易減員，其政策核心是降低企業(yè)運營(yíng)成本以換取企業(yè)不減員，與工會(huì )討價(jià)還價(jià)使其同意壓低薪金，國家通過(guò)削減失業(yè)補貼以鼓勵就業(yè)，政府通過(guò)“短工計劃”保障工作崗位，工人的總工時(shí)縮短以減少失業(yè)，政府負擔工人部分減少的薪金。抱團取暖的措施短期看似乎違反了市場(chǎng)經(jīng)濟規律，但從長(cháng)期看則既降低了德國企業(yè)的成本支出，又保住了制造業(yè)的工作崗位，有數據顯示，此項目在經(jīng)濟蕭條中保住了約500000個(gè)工作崗位。
德國以汽車(chē)為主的制造業(yè)之所以一枝獨秀還源于其特有的優(yōu)良品質(zhì)。德國幾大知名汽車(chē)品牌一直占領(lǐng)汽車(chē)品牌的高端，通過(guò)品牌取勝。德國車(chē)之所以能夠雄居高端位置，源于零部件來(lái)源的穩定性，源于德國強大的中小型隱型冠軍進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)配套，一批中小企業(yè)在全球制造業(yè)細分市場(chǎng)份額居高不下，使產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)得到保障。
目前德國的隱型冠軍們也面臨來(lái)自中國等新興經(jīng)濟體低成本的巨大沖擊。他們認為供貨速度要比中國同行們至少快一個(gè)月，如何做到快？主要是對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行重塑，打通供應鏈、制造工廠(chǎng)與分銷(xiāo)網(wǎng)合作的障礙，確保產(chǎn)品更快捷地到達客戶(hù)。隱型冠軍們還通過(guò)與大學(xué)和研究機構建立密切合作關(guān)系，提升產(chǎn)品革新速度與品質(zhì)。
我國的中小企業(yè)近年來(lái)由于用工成本陡升，過(guò)去單純低價(jià)法寶面臨失效，如何通過(guò)創(chuàng )新來(lái)提升品質(zhì)與供貨速度是未來(lái)努力的方向。可喜的是，我國不少企業(yè)已在風(fēng)能、電信網(wǎng)絡(luò )、電力傳輸等領(lǐng)域大踏步地追趕德國隱型冠軍，在建筑機械、機床、汽車(chē)和電氣工程等領(lǐng)域也在開(kāi)足馬力與德國隱型冠軍積極競爭。相信未來(lái)通過(guò)更加深入地學(xué)習德國隱型冠軍的制造經(jīng)驗，能夠獲得更多的細分市場(chǎng)。宏觀(guān)政策上國家也應該多制定些抱團取暖的政策，幫助中小企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，讓中國制造能夠獲得更強大的競爭力。
