深圳鹽田區3月時(shí)花費160萬(wàn)元翻修當地6座天橋，數月之后，其中5座出現不同程度質(zhì)量問(wèn)題，媒體稱(chēng)該項目經(jīng)層層轉包，實(shí)際造價(jià)僅25萬(wàn)元。深圳官方回應稱(chēng)，該項目不存在轉包，25萬(wàn)元僅是勞務(wù)費，材料費即已81萬(wàn)元，稱(chēng)出現損壞主要因天氣問(wèn)題。（11月15日《中國青年報》）
　　建筑領(lǐng)域中，天氣已經(jīng)成為萬(wàn)能的“臨時(shí)工”，橋垮了，路爛了，地陷了，樓塌了，都是天氣所致。隨意盤(pán)點(diǎn)，2010年，內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗耗資十幾億元建成不到半年的“那達慕”會(huì )場(chǎng)主體鋼結構坍塌，當地政府承認“個(gè)別桿件接料不夠規范”，但接著(zhù)解釋為：“因遇到近期驟冷的天氣，鋼結構罩棚出現較大伸縮而發(fā)生塌落”；前不久，武漢卓刀泉立交橋通車(chē)僅一年橋面現坑洞，最大一個(gè)直徑25厘米左右。對此，武漢城投集團稱(chēng)，受天氣影響，橋面容易出現裂縫，橋體安全性不存在質(zhì)量問(wèn)題。
　　最令人莫名其妙的，是云南新三公路，試通車(chē)第二天即發(fā)生坍塌事故，造成4人死傷。事故發(fā)生后，專(zhuān)家稱(chēng)現場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題，屬強降雨誘發(fā)的自然災害。而在坍塌路段尚未修好的情況下，不久，該公路再次出現邊坡坍方，導致交通一度中斷，此次的理由是“天氣干燥”所致。真是雨也塌，旱也塌，那惹事的天氣，就像陰魂不散的“臨時(shí)工”，折騰得公路一刻也不得安寧。
　　天氣是自然因素，似乎具有不可抗力，但其實(shí)不然。正如單位臨時(shí)工也好，正式工也罷，代表的都是集體的利益，都是公器形象，不能因其身份不同而有所區別。天氣同樣如此，不管是臨時(shí)性的，還是正式性的，都應當在預料之中，在設計之內。比如，明明知道所在區域屬于地震災區，卻偏偏沒(méi)有防震級數，這就不是天災而是人禍。