在甘肅省慶陽(yáng)正寧榆林子鎮“小博士”幼兒園校車(chē)事故中，有一組令國人驚痛且匪夷所思的數字：核載9人，實(shí)載64人，21人死亡……
　　所有人第一反應都是難以置信：超載7倍，孩子們難道只能像沙丁魚(yú)一樣摞著(zhù)？開(kāi)車(chē)的、跟車(chē)的，眼睜睜看著(zhù)往里塞孩子的家長(cháng)和老師們，怎能坐視不管？
　　然后就有消息說(shuō)，有人管過(guò)的。事故前三天，慶陽(yáng)市教育局、正寧縣教育局在檢查中發(fā)現，該幼兒園存在校車(chē)超載，勒令整改。顯然，說(shuō)的人和聽(tīng)的人，都沒(méi)把這個(gè)“勒令”太當回事兒，令人揪心的超載車(chē)繼續上路，直到在16日的大霧中逆行狂奔……
　　又有消息說(shuō)，校車(chē)里擠著(zhù)的孩子，大部分是父母不在身邊的留守兒童；還有消息說(shuō)，這是該縣唯一的幼兒園，有1000多個(gè)孩子。
　　拼起這些信息，“匪夷所思”就變成了“原來(lái)如此”——政府監管是一紙空文，父母監護成了空白，教育資源過(guò)于集中帶來(lái)交通困境，校車(chē)就成了一匹高危的脫韁野馬。
　　且看最近一年內的校車(chē)慘�。汉�南衡南縣松江鎮搭載20名小學(xué)生的三輪摩托車(chē)失事，14位學(xué)生死亡、6個(gè)孩子受傷；河南新野縣上港鄉一輛超載面包車(chē)交通事故，車(chē)內十數名孩子傷亡；湖南邵陽(yáng)塘田市鎮一艘滿(mǎn)載初中生的渡船沉沒(méi)，十余人死亡……這些校車(chē)事故背后，無(wú)一例外寫(xiě)著(zhù)“嚴重超載”。根據調查，目前農村里的校車(chē)超載現象較為普遍，甚至成為“常態(tài)”�；蛟S，正寧縣被拘的幼兒園董事長(cháng)估計心里也在喊冤：校車(chē)哪有不超載的？
　　可怕就可怕在這個(gè)“常態(tài)”。
　　自2006年起，教育部開(kāi)始對農村中小學(xué)進(jìn)行大規模布局調整，主要是撤并生源減少的農村中小學(xué)，把學(xué)生集中在縣鄉中心學(xué)校，目的是讓教育資源集中利用，讓更多的農村孩子享受到優(yōu)質(zhì)的教育資源，這是一項善政。然而，大量村級小學(xué)、鄉級中學(xué)消失，帶來(lái)的最大問(wèn)題就是，孩子們上學(xué)路途遠了，交通如何解決？
　　捉襟見(jiàn)肘的教育部門(mén)尚無(wú)力提供充足的校車(chē)專(zhuān)款、規范學(xué)生交通工具，“超載車(chē)”、“黑校車(chē)”便應運而生�！岸嗬�”、“快跑”成了他們節省成本、牟取利潤的不二法門(mén)。
　　鄉村學(xué)校撤并的改革雷厲風(fēng)行，相應的配套措施卻還沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，學(xué)生的交通、住宿、伙食等方面還缺乏周密設計、財政配套、資質(zhì)審核與嚴格監管。在我國，盡管2007年強制實(shí)施了校車(chē)的國家標準，但一再上演的悲劇表明，這項規定還沒(méi)有很好落實(shí)。而諸多空白與無(wú)力之后，高危的“常態(tài)”黑校車(chē)就這樣流布全國鄉村。
　　亡羊補牢，不妨借鑒國外的相關(guān)經(jīng)驗。在美國，校車(chē)擁有諸多特權，其安全系數是坐私家車(chē)和坐公交車(chē)上學(xué)的40倍，只要進(jìn)入接送孩子區域，其他車(chē)輛一律停下，超車(chē)將面臨嚴重處罰。
　　面對已成軟肋的校車(chē)，政府部門(mén)責無(wú)旁貸。只有責、權、利的到位，才能讓校車(chē)監管硬起來(lái)。
　　清除校車(chē)的“高危常態(tài)”，孩子們一天也不能等了。