12月5日，環(huán)保部制定的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》第二次公開(kāi)征求意見(jiàn)結束，大家普遍贊成將PM2.5納入常規空氣質(zhì)量評價(jià)。
　　PM2.5是什么？是造成我國許多大城市和京津冀、長(cháng)三角、珠三角等區域灰霾天氣的重要污染物。它對環(huán)境、對人體的危害，科學(xué)界早有認識，只是我國沒(méi)有把它作為評價(jià)空氣質(zhì)量的指標，很少公開(kāi)討論。
　　大城市的人們見(jiàn)慣了灰蒙蒙的天空，感覺(jué)空氣質(zhì)量不像政府公布的數據說(shuō)得那么好�，F在，PM2.5正式進(jìn)入公眾視野，人們明白原來(lái)是這個(gè)家伙在搗亂。對此，不少人憤憤而言，這家伙危害這么大，馬上減排就是了，還征求什么意見(jiàn)？
　　事情沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。PM2.5不是天上掉下來(lái)的，是人類(lèi)自己鬧騰出來(lái)的。煤炭燃燒、汽車(chē)尾氣、工地揚塵是其主要來(lái)源，要想減少排放，不僅得少燒煤、少開(kāi)車(chē)、少修建，而且須從改進(jìn)技術(shù)和管理入手，提高能源的利用效率。在工業(yè)化、城鎮化還將持續幾十年的中國，這可不容易。
　　我國煤炭消費量占一次能源消費量的70%左右，這一比例若干年內不會(huì )大變；去年全國能源消費量折合32.5億噸標準煤，今年這個(gè)數字只會(huì )更多。車(chē)呢？到今年6月底，全國機動(dòng)車(chē)總保有量達2.17億輛，北京達到464萬(wàn)輛，這個(gè)數字也將只增不減。修建方面難以掌握確切數據，但放眼全國，哪個(gè)地方不在拆舊建新，修路、蓋房哪一樣不得動(dòng)土？
　　中國13億多人，誰(shuí)不想過(guò)上好日子？有房住，有電用，有車(chē)坐，冷了有暖氣，熱了有空調，吃好穿好，從個(gè)體看，這些需求都無(wú)可厚非，從整體看，量變就會(huì )導致質(zhì)變。特別是在人口密集、交通工具密集、樓房密集的大城市，滿(mǎn)足這些需求，必然消耗大量能源，必然產(chǎn)生包括PM2.5在內的大量污染物。
　　顯然，中國目前還做不到減排PM2.5。然而，做不到不等于不能說(shuō)，不等于放棄努力。
　　過(guò)去，PM2.5挺神秘。一是它太小了，人們看不見(jiàn)、摸不著(zhù)；二是環(huán)保部門(mén)不敢說(shuō)，說(shuō)了怕影響空氣質(zhì)量評價(jià)。一說(shuō)PM2.5，大多數地方空氣質(zhì)量?jì)?yōu)良天數就沒(méi)有現在那么多了。普通人不了解它，卻能感覺(jué)到肯定有個(gè)什么東西在禍害空氣。群眾對空氣質(zhì)量的感受與監測數據經(jīng)�！按蚣堋�，質(zhì)疑之聲不斷，原因就在于此。
　　這幾年，各地政府防治大氣污染的成績(jì)有目共睹，與過(guò)去比進(jìn)步確實(shí)很大，與群眾要求比差距還不小。人們日子越過(guò)越好，期待灰霾天氣越來(lái)越少也在情理之中。政府一時(shí)滿(mǎn)足不了這一要求，也應該給群眾說(shuō)清楚PM2.5是什么、濃度多少、從哪兒來(lái)、如何防治。否則，群眾還將質(zhì)疑下去。這種質(zhì)疑會(huì )把PM2.5對環(huán)境和人體的危害，擴展到政府的公信力。
　　不說(shuō)清楚這些，有人會(huì )認定自己只是PM2.5的受害者，不去踐行低碳生活，甚至一味指責別人。只有說(shuō)清楚PM2.5的排放與居民生活密切相關(guān)，才能召喚大多數人參與減排。
　　減排PM2.5遲早要成為國家的環(huán)保目標，現在到了該讓它現形的時(shí)候。首先就是要把它說(shuō)清楚，要大聲說(shuō)、反復說(shuō)，爭取早一天把嘴上功夫變成減排行動(dòng)。