加入WTO后的10年，中國躍居世界汽車(chē)大國行列。從公安部交通管理局獲悉，截至11月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.23億輛，汽車(chē)保有量達1.04億輛，以個(gè)人名義注冊登記的私家車(chē)保有量達7748萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的74.17%。12月3日，中國社會(huì )科學(xué)院社會(huì )學(xué)研究所發(fā)布的《汽車(chē)社會(huì )藍皮書(shū)》更是預測稱(chēng)，最晚明年一季度，在家庭汽車(chē)擁有比例上，中國將整體邁入汽車(chē)社會(huì )門(mén)檻。
　　此外，權威數據顯示，入世10年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量從2000年的200多萬(wàn)輛，發(fā)展到2010年的1800多萬(wàn)輛，預計今年有望達到2000萬(wàn)輛左右，幾乎翻10倍，已經(jīng)無(wú)可爭議地成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國。但是，汽車(chē)大國并不等于就是汽車(chē)強國，與傳統汽車(chē)制造強國相比，10年后的今天，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然面臨大而不強的窘境：
　　首先，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量號稱(chēng)世界第一，但其中有一半都屬于合資企業(yè)所生產(chǎn)和銷(xiāo)售，自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)占有率并不高。數據顯示，2010年，通用、大眾、現代起亞、日產(chǎn)、豐田、本田、福特、標致-雪鐵龍、鈴木和寶馬這10家公司在中國的汽車(chē)銷(xiāo)量之和為929.6萬(wàn)輛，占中國汽車(chē)市場(chǎng)一半以上，占轎車(chē)市場(chǎng)70%。這說(shuō)明中國自主品牌轎車(chē)的國內市場(chǎng)占有率僅有30%左右，自主品牌汽車(chē)與合資品牌相比還存在一定差距。
　　第二，汽車(chē)出口量在世界上還處于較低水平，缺乏國際競爭力。2010年，中國汽車(chē)出口量達到創(chuàng )紀錄的54萬(wàn)輛，不到總產(chǎn)量的3%，即使今年汽車(chē)出口達到預期的80萬(wàn)輛，占整個(gè)產(chǎn)量也僅有4%。這個(gè)比重在全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國中處于最低水平，不僅無(wú)法與歐美、日韓等每年出口量多達數百萬(wàn)輛的汽車(chē)強國相比，甚至不及印度、巴西等其他金磚國家。而且，中國汽車(chē)出口主體太多，有500家左右，平均每一個(gè)企業(yè)出口不到1000輛。2010年出口的320億美元汽車(chē)產(chǎn)品是由2萬(wàn)家經(jīng)營(yíng)主體出口，54萬(wàn)輛車(chē)出口到全球210個(gè)市場(chǎng)。
　　第三，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)水平相比差距巨大，處于絕對劣勢低位。零部件產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎，其發(fā)展水平直接反映一個(gè)國家的工業(yè)水平，沒(méi)有強大的零部件產(chǎn)業(yè)基礎，就不能稱(chēng)為汽車(chē)強國。入市之初，雖然我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規定了整車(chē)的合資控股比例，卻對外資投資零部件領(lǐng)域沒(méi)有任何限制，這直接導致了我國零部件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)空心化。目前在汽車(chē)電噴系統、發(fā)動(dòng)機管理系統、ABS、微電機、安全氣囊等核心零部件產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。
　　要化解上述挑戰，成為真正的汽車(chē)強國，筆者以為，未來(lái)5-10年，中國必須大力推進(jìn)自主品牌的發(fā)展。
　　具體來(lái)說(shuō)，首先，經(jīng)過(guò)10年發(fā)展，本土汽車(chē)企業(yè)已積累了一定的資金、技術(shù)和人才資源，具備一定的創(chuàng )新基礎，接下來(lái)應堅定不移地走自主創(chuàng )新之路，加大研發(fā)投入，實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由“中國制造”向“中國創(chuàng )造”的轉變。
　　其次，自主品牌企業(yè)要注重培養自己的零部件供應商體系，打造強有力的零部件供應鏈。當下，一場(chǎng)席卷全球的金融危機給缺少核心技術(shù)的中國汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)千載難逢的機會(huì )，中國車(chē)企要積極走出去，收購國外遇到困境的先進(jìn)汽車(chē)配件企業(yè)。同時(shí)，國家對零部件產(chǎn)業(yè)尤其是關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)給予政策鼓勵和大力扶持。
　　最后，相關(guān)部門(mén)要積極推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組進(jìn)程，向歐美學(xué)習組建大型企業(yè)集團，使我國形成兩三家在產(chǎn)能、研發(fā)、工藝制造、市場(chǎng)開(kāi)拓及品牌建設方面具備超群實(shí)力的支柱型企業(yè)，更好地參與國際競爭。