北京質(zhì)監局發(fā)布《車(chē)用汽油》和《車(chē)用柴油》兩項地方標準的征求意見(jiàn)稿，將北京現行車(chē)用汽油國Ⅳ標準升級為國V，車(chē)用汽油進(jìn)一步降低硫含量5倍。同時(shí)，將汽油牌號由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”。環(huán)境專(zhuān)家表示，這意味著(zhù)排放的硫化物含量濃度降低5倍，PM2.5濃度也將變低。（《新京報》12月8日）
　　北京此番提高車(chē)用汽油標準，顯然與備受關(guān)注的灰霾空氣污染直接相關(guān)。硫是在鉛之后最受關(guān)注的油品質(zhì)量指標，是酸雨、PM2.5等污染問(wèn)題的重要成因，可能引發(fā)癌癥、心血管疾病等，尤其是它衍生的顆粒污染物會(huì )對呼吸道帶來(lái)非常嚴重的影響。聯(lián)合國環(huán)境署一項研究顯示，對煉油設備每投資30億美元改善油品質(zhì)量，可以帶來(lái)250億美元的健康效益。顯然，迷霧連城之下，要改善空氣質(zhì)量和保護公眾健康，提高油品質(zhì)量已成當務(wù)之急。
　　北京將汽油硫含量降低5倍，對于驅散灰霾有望取得良好效果。以汽油無(wú)鉛化為例，上海1~6歲兒童血鉛含量超過(guò)100微克/升的比例，十年間從37.8%直降至3.9%。如果全國的汽車(chē)都能用上高品質(zhì)的油，改善空氣污染的環(huán)保效應將非常值得期待。然而，當北京都快用上國V標準的汽油，除上海、廣州等少數大城市已經(jīng)用上國Ⅳ外，國內其他地方要想用上國Ⅳ標準油，還得等到2014年。與此同時(shí)，國IV汽油車(chē)標準今年已經(jīng)實(shí)施，油比車(chē)的進(jìn)步整整要滯后兩年半。
　　國V車(chē)用油標準如果能在2012年順利執行，不得不說(shuō)是對首都的“特事特辦”。當然，即便在北京，石油巨頭提供國V標準油，也不是沒(méi)條件的：一方面，油價(jià)可能因此上漲，此前由于油品質(zhì)量升級而漲價(jià)，北上廣等地都出現過(guò)；另一方面，汽油牌號要降，也就是汽油辛烷值要降，抗爆性隨之降低，理由是“為了脫硫，要改變工藝”。
　　油品質(zhì)量得不到提高，付出巨大代價(jià)的是公眾健康和自然環(huán)境。車(chē)主害怕車(chē)子因油品差而受損，還可添加汽油清凈劑應付一下；可劣質(zhì)油品帶來(lái)的空氣污染，戴口罩卻根本解決不了。和奶業(yè)標準、水餃標準一樣，油品質(zhì)量提高緩慢，同樣有一個(gè)標準被綁架的問(wèn)題。根據《新世紀周刊》報道，在負責制定車(chē)用燃油標準的全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會(huì )下面的石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會(huì )中，其中掌握標準話(huà)語(yǔ)權的37人里面，石油企業(yè)的人士占七成以上，汽車(chē)行業(yè)有3人，來(lái)自環(huán)保系統的只有兩人，委員會(huì )的秘書(shū)處也設在中石化。換言之，油品質(zhì)量標準幾乎全由石油巨頭說(shuō)了算。這樣的局面不改，石油巨頭仍將長(cháng)期扮演灰霾天的“最大貢獻者”。
　　因為“公眾普遍贊成”，PM2.5納入空氣質(zhì)量標準希望很大；但愿這能倒逼油品質(zhì)量在全國范圍的提高，而不只是對大城市的特事特辦。