12月11日，國務(wù)院法制辦全文公布 《校車(chē)安全條例 （征求意見(jiàn)稿）》，面向社會(huì )各界征求意見(jiàn)。
　　保障校車(chē)安全就是保護孩子們的生命安全，時(shí)不我待。從溫家寶總理要求“一個(gè)月內制定出《校車(chē)安全條例》”，短短十多天時(shí)間，國務(wù)院法制辦就拿出了征求意見(jiàn)稿，中央政府解決校車(chē)問(wèn)題的堅定決心和急切心情由此可見(jiàn)一斑。
　　征求意見(jiàn)稿涵蓋校車(chē)安全保障的各個(gè)方面，亮點(diǎn)很多，令人期待。實(shí)際上，校車(chē)問(wèn)題首先還是錢(qián)的問(wèn)題、資金保障的問(wèn)題。在這方面，征求意見(jiàn)稿規定，“支持校車(chē)服務(wù)所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔”，明確并強化了政府責任。校車(chē)問(wèn)題主要集中在農村，特別是經(jīng)濟較落后的農村地區，可謂各類(lèi)校車(chē)事故的“重災區”，為此征求意見(jiàn)稿規定：“國家通過(guò)財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會(huì )捐贈等多種方式，支持農村地區為居住分散的學(xué)生提供校車(chē)服務(wù)�！�
　　中央和地方財政怎樣分擔校車(chē)資金，將由財政部制定具體辦法。筆者認為，一方面，“多種方式”籌集校車(chē)資金，社會(huì )捐贈多多益善，但主要還是要立足于政府投入，在校車(chē)資金保障方面，政府的責任不能因“多種方式”而弱化。另一方面，既然下決心解決校車(chē)問(wèn)題，就要力爭做得更好，讓校車(chē)成為孩子們免費乘坐的“特權車(chē)”——這里的“特權”不僅指校車(chē)在道路上擁有諸多交通特權，而且指免費乘坐校車(chē)是義務(wù)教育階段學(xué)生的一項 “特權”，這與義務(wù)教育階段學(xué)生不交學(xué)雜費是一個(gè)道理。換言之，校車(chē)應該具有純粹的公益屬性，購買(mǎi)與運營(yíng)資金應由政府財政埋單，要謹防將校車(chē)服務(wù)社會(huì )化、市場(chǎng)化而引發(fā)一系列問(wèn)題。實(shí)際上，校車(chē)免費是很多國家的通行做法，比如美國，每年要為一個(gè)學(xué)生乘坐校車(chē)支出493美元，這筆錢(qián)完全由政府教育經(jīng)費開(kāi)支。
　　說(shuō)到教育經(jīng)費，讓人不由得想起“4％”，即“財政性教育經(jīng)費投入占GDP的4％”這個(gè)目標。這個(gè)目標自1993年提出，近20年過(guò)去了，至今沒(méi)有實(shí)現，甚至在一些地方政府那里，財政性教育經(jīng)費投入占GDP比重不升反降。今年3月5日，十一屆全國人大四次會(huì )議開(kāi)幕，溫家寶總理在 《政府工作報告》中莊重承諾：“2012年財政性教育經(jīng)費支出占國內生產(chǎn)總值比重達到4％�！币苍S是一種巧合，當2012年即將來(lái)臨的時(shí)候，我們遇到了亟需解決的校車(chē)問(wèn)題，這意味著(zhù)，實(shí)現4％目標不僅是一種莊重承諾，更是一種現實(shí)所迫，為了解決校車(chē)問(wèn)題，這個(gè)目標應該達到也必須達到，壓力雖然不小，但這是政府必須承受的壓力和應當踐行的承諾。
　　雖然我國財政性教育經(jīng)費投入總量很大，并且年年增加，但是衡量一個(gè)國家對教育的重視程度，不僅要看教育經(jīng)費投入總量有多少，更要看教育經(jīng)費占GDP的比重有多大，教育經(jīng)費投入是否滿(mǎn)足了現實(shí)之需。如果我國財政性教育經(jīng)費投入占GDP比重能夠在4％的基礎上再提高1個(gè)百分點(diǎn)，就意味著(zhù)教育經(jīng)費投入增加4000多億元，這筆資金可以解決多少孩子的校車(chē)問(wèn)題。