如何制定科學(xué)方案，提供與實(shí)名制匹配的硬件設施、服務(wù)水平，不僅直接影響旅客對實(shí)名制的滿(mǎn)意度，還會(huì )影響公平目標的實(shí)現。
　　一度被鐵道部有關(guān)人士認為“不符合國情”的火車(chē)票實(shí)名制，終于要在明年元旦全面推行。
　　從社會(huì )反響看，鼓掌的很多，拍磚的也不少。其實(shí)，對于火車(chē)票實(shí)名制，既不能苛求，在春運期間日運力缺口200多萬(wàn)、人均鐵路長(cháng)度只有一根香煙長(cháng)的條件下，以實(shí)名制之力不可能解決巨大的供需矛盾，也無(wú)法根除一票難求痼疾；同時(shí)又要看到，實(shí)名制能夠促進(jìn)票源公平分配、打壓票販子購買(mǎi)力，看似沒(méi)有增加運力，但通過(guò)減少部分倒票行為，增加了正常渠道的票源，使被利益綁架的運力回歸正途，實(shí)際上增加了為大眾服務(wù)的運力。這已經(jīng)在此前一些實(shí)名制試點(diǎn)地區得到了印證。
　　爭議可以有，但更緊要的是，如何讓火車(chē)票實(shí)名制發(fā)揮效力，實(shí)現制度設計的初衷。細節決定成敗，火車(chē)票實(shí)名制能否見(jiàn)實(shí)效、得人心，關(guān)鍵還在執行細節。
　　首先，保障實(shí)名售票的公平性，需要正視票源分散、黃牛難纏的現實(shí)，制定針對性強的治理措施。實(shí)名購票固然可以遏制由售票窗口出來(lái)的部分黃牛票，但車(chē)票的出口還有協(xié)議出票、團體訂票、內部留票等方式。這些渠道如果成為監管空白，內部黃牛如果整治不力，實(shí)名制難免按下葫蘆浮起瓢。
　　黃牛黨長(cháng)期倒票，具有較強的反治理能力。實(shí)名制下，假冒、租借、盜用身份證等現象可能會(huì )抬頭，近日在北京、鄭州等地，就發(fā)生了購票者身份證網(wǎng)上“被注冊”的怪事。這些新老問(wèn)題說(shuō)明黃牛黨不會(huì )束手就擒，是道高還是魔高，要在春運戰場(chǎng)上見(jiàn)分曉。
　　其次，實(shí)名制帶來(lái)的效率損失等負作用也必須重視，需要有力的緩解措施。購票、驗票、檢票等環(huán)節環(huán)環(huán)相扣，人票證綁定，意味著(zhù)手續更繁、時(shí)間更長(cháng)、效率更低，在春運客流洪峰沖擊下，售票的便利度、進(jìn)站的快捷度難免要打折扣。
　　如何制定科學(xué)方案，提供與實(shí)名制匹配的硬件設施、服務(wù)水平，不僅直接影響旅客對實(shí)名制的滿(mǎn)意度，還會(huì )影響公平目標的實(shí)現。如果售票和通行效率過(guò)于低下，通過(guò)正常渠道拿票上車(chē)的時(shí)間成本過(guò)高，就可能助長(cháng)對黃牛票和地下渠道的需求，在新的層面上加劇一票難求。
　　因此，對于實(shí)名購票的公平與效率矛盾，應該在現實(shí)中找到平衡點(diǎn)協(xié)調兼顧，同時(shí)在春運實(shí)踐中不斷完善應對方案，實(shí)現乘客利益最大化。當然，這一過(guò)程離不開(kāi)公眾的耐心與推動(dòng)，畢竟，火車(chē)票實(shí)名制剛剛起步，它還在路上。