金融危機似乎已成全球經(jīng)濟版圖重新切割的催化器。
　　英國老牌的《經(jīng)濟學(xué)人》雜志12月27日刊文提出，在21個(gè)主要經(jīng)濟指標中，中國實(shí)際上已有制造業(yè)產(chǎn)出、外匯資產(chǎn)、出口額等12個(gè)指標超過(guò)了美國。而到2025年，則中國所有主要經(jīng)濟指標都將超過(guò)美國。差不多同時(shí)，英國知名智庫——經(jīng)濟與商業(yè)研究中心發(fā)布研究報告稱(chēng)，英國的第六經(jīng)濟大國地位已被“金磚五國”之一的巴西所取代。并且十年之后英國的世界經(jīng)濟排名還將進(jìn)一步滑落到世界第八；歐洲另外兩個(gè)經(jīng)典資本主義強國——德、法的經(jīng)濟地位也會(huì )持續下跌，而俄羅斯與印度將位列世界經(jīng)濟前五強。
　　假如不引入比較客觀(guān)的全球經(jīng)濟競爭力參照系，似乎今日全球產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟中心真的已東移與南遷。先得承認，從資源稟賦與經(jīng)濟發(fā)展空間來(lái)看，國土面積差不多是英國35倍、人口數量是英國3倍且資源極為豐富的巴西，在工業(yè)化進(jìn)程中超過(guò)英國是遲早的事；即將享受“入世紅利”且資源潛力雄踞世界首位的俄羅斯，其經(jīng)濟增長(cháng)潛力更是歐洲工業(yè)強國難以比擬的；印度則早已把自己視為主要經(jīng)濟大國。因此，筆者發(fā)現，近年來(lái)所有關(guān)于中國經(jīng)濟的指標性數據發(fā)布，差不多都會(huì )在工業(yè)化大國中產(chǎn)生一定的心理波動(dòng)。例如，一向喜歡看高中國制造業(yè)實(shí)力與趨勢的美國經(jīng)濟咨詢(xún)機構HIS環(huán)球透視，今年3月發(fā)布報告稱(chēng)中國制造業(yè)產(chǎn)出去年首度超越美國時(shí)，英國就有學(xué)者驚呼：這標志著(zhù)“經(jīng)濟史上一個(gè)500年的周期走到盡頭”。而美國競爭力協(xié)會(huì )也對美國失去最大商品生產(chǎn)國地位深表?yè)鷳n(yōu)。
　　其實(shí)，一向憂(yōu)患意識濃厚的西方媒體近年來(lái)不斷釋放工業(yè)化國家與新興經(jīng)濟體之間力量此消彼長(cháng)信息的用意非常清楚，即通過(guò)放大中國等“金磚國家”的經(jīng)濟實(shí)力，提醒依然處于主導地位的西方國家必須高度正視全球產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟版圖變遷的趨勢。而事實(shí)上，中國等新興經(jīng)濟體的真實(shí)經(jīng)濟實(shí)力與產(chǎn)業(yè)競爭力，遠未達到可以取代傳統工業(yè)強國的程度。筆者相當不認可中國社科院關(guān)于中國位居全球100個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)競爭力指標首位的判斷。簡(jiǎn)單的市場(chǎng)份額比較，根本沒(méi)有實(shí)質(zhì)性意義。就以制造業(yè)來(lái)說(shuō)，中國目前每年2萬(wàn)億美元的制造業(yè)產(chǎn)值中，真正有產(chǎn)業(yè)競爭力意義的部分，不會(huì )超過(guò)三分之一。若以勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)業(yè)獲益程度、產(chǎn)業(yè)控制力等關(guān)鍵指標衡量，所謂中國制造業(yè)超過(guò)美國的說(shuō)法最多只是說(shuō)法而已。美國1150萬(wàn)產(chǎn)業(yè)工人每年創(chuàng )造的產(chǎn)值差不多相當于中國1億產(chǎn)業(yè)工人創(chuàng )造的產(chǎn)值，只能說(shuō)明中國勞動(dòng)生產(chǎn)率水平與美國不可同日而語(yǔ)；何況中國日漸做大的制造業(yè)規模，實(shí)際上是以在華外商投資企業(yè)的不斷膨脹為底基的。如果GE、蘋(píng)果、通用汽車(chē)等在華投資美國企業(yè)果真實(shí)現產(chǎn)業(yè)回流，如果日本和歐洲在華投資企業(yè)也采取類(lèi)似行動(dòng)，則中國制造業(yè)規模將迅速跌出世界前五。
　　另一方面，中國產(chǎn)業(yè)規模做大還是以不斷失去市場(chǎng)控制度為代價(jià)的。最近10年來(lái)，外資對中國制造業(yè)市場(chǎng)的平均控制力已超過(guò)三分之一。在中國已開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)中，每個(gè)產(chǎn)業(yè)排名前5位的企業(yè)幾乎都由外資控制；在中國28個(gè)主要產(chǎn)業(yè)中，外資在23個(gè)產(chǎn)業(yè)中擁有多數資產(chǎn)控制權。特別在電子信息和汽車(chē)等戰略性產(chǎn)業(yè)，中國企業(yè)已取得的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步遠遠跟不上外資的產(chǎn)業(yè)控制趨勢。盡管中國去年頭頂世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國的帽子，但如果扣去世界六大汽車(chē)集團在華生產(chǎn)基地的產(chǎn)量，中國能拿得出手的也就是奇瑞、比亞迪、吉利、力帆和一汽、二汽、上汽等“國家隊”里的本土品牌和相關(guān)產(chǎn)量了。若以此為衡量基準，誰(shuí)敢說(shuō)，中國汽車(chē)超越了美日和歐洲？
　　而從產(chǎn)業(yè)獲益程度來(lái)看，中國制造業(yè)更是處于為主要發(fā)達國家打工的尷尬地位。眾所周知，一國制造業(yè)在國際分工中的獲益程度，主要取決于國內制造業(yè)的國際競爭力，以及東道國在產(chǎn)業(yè)增值分配中所占的比例。目前中國制造業(yè)中有競爭力的產(chǎn)品，基本上集中于中低附加值產(chǎn)品領(lǐng)域，絕大多數行業(yè)在國際分工中仍處于產(chǎn)業(yè)鏈末端。在附加值最集中的研究設計和銷(xiāo)售推廣領(lǐng)域，中國能拿到的利潤非常稀少。諸多代工企業(yè)堆積木式的經(jīng)濟產(chǎn)出能夠帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)獲益更多時(shí)候顯得微不足道。相比而言，美、英、日、德、法等國不僅在工業(yè)化過(guò)程中享受著(zhù)諸多資源與價(jià)格紅利，而且通過(guò)精心構筑的資源定價(jià)體系牢牢掌握著(zhù)國際產(chǎn)品與高端產(chǎn)品的定價(jià)權，一直處于國際分工鏈的高端。中國要打進(jìn)主要由他們把持的國際定價(jià)體系，絕非一朝一夕之功。
　　因此，當外資日漸滲透到中國重要產(chǎn)業(yè)的每一根毛細血管之時(shí)，在中國的產(chǎn)業(yè)越來(lái)越深地被納入國際分工體系之中的今天，如果中國本土產(chǎn)業(yè)無(wú)法形成核心技術(shù)能力，沒(méi)有自己的知識產(chǎn)權，沒(méi)有自己的品牌，不能占據價(jià)值鏈中的高端環(huán)節，則中國本土產(chǎn)業(yè)將被捆在低質(zhì)高耗、低附加值的產(chǎn)業(yè)鏈條中，就有可能永遠受制于人，永遠處于被動(dòng)和跟隨的地位，在全球經(jīng)濟競爭中就有被邊緣化的危險！
　　在主要國家之間的經(jīng)濟競爭越來(lái)越集中到對產(chǎn)業(yè)主導權與資本控制力爭奪的當下，提升產(chǎn)業(yè)控制力與定價(jià)權，理應是下一個(gè)十年中國經(jīng)濟發(fā)展的核心主題。