龔方雄:2012中國經(jīng)濟三大挑戰
2011-12-30   作者:舒時(shí)  來(lái)源:第一財經(jīng)日報
 
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  2011年全球經(jīng)濟繼續陰云籠罩,歐洲債務(wù)危機是這場(chǎng)持續了四年的經(jīng)濟危機的深度延續。這場(chǎng)危機也同樣沖擊到中國資本市場(chǎng)和實(shí)體經(jīng)濟。
  在2012年,中國實(shí)體經(jīng)濟能否順利轉型,在全球危機環(huán)境下,它面臨哪些挑戰?我們又該如何理解2011年末中央經(jīng)濟工作會(huì )議的精神?中國2012年還有哪些經(jīng)濟政策可以使用?2011年12月27日,《第一財經(jīng)日報》記者專(zhuān)訪(fǎng)摩根大通中國投資銀行副主席龔方雄先生。

  風(fēng)險與挑戰

  第一財經(jīng)日報:在2011年12月的中央經(jīng)濟工作會(huì )議前夕,胡錦濤主席在與黨外人士座談會(huì )上提出“穩增長(cháng)、調結構、保民生、促穩定”。你如何解讀這12個(gè)字背后的政策導向?你覺(jué)得中央經(jīng)濟工作會(huì )議指出的重點(diǎn)是什么?
  龔方雄:中央的上述導向是意料之中的。從2011年下半年開(kāi)始到2012年,通脹就不是太大的問(wèn)題,但全球經(jīng)濟非常動(dòng)蕩,加上中國的經(jīng)濟增速下滑的確較快,多多少少顯示中國已經(jīng)間接或直接受到歐債危機蔓延的影響。
  歐債危機直接影響主要體現在中國的出口,而間接影響就是流動(dòng)性市場(chǎng)。最近中國貨幣增長(cháng)較慢,不論M1還是M2均如此,另外外匯占款也出現下降,這些使得我們對歐債危機的深化和蔓延不能掉以輕心,因此應該把注意力轉移到高增長(cháng)上來(lái),而不應該繼續關(guān)注通脹。
  全球通脹在明年不會(huì )是問(wèn)題,中國更不是問(wèn)題,這是我一貫的觀(guān)點(diǎn)。中國的任何通脹都是暫時(shí)性的,中國過(guò)去10年有三次通脹,都是食品引起的,并不是真正所謂的成本推動(dòng)型。中國非食品類(lèi)的通脹一直比較穩定,在食品通脹開(kāi)始下行的情況下,整體通脹壓力會(huì )大大減少,所以(中國)得把精力放在保增長(cháng),而且調結構也要有一定的增長(cháng)速度,沒(méi)有一定的增長(cháng)速度,結構是很難調的。

  日報:你如何看待2012年的中國宏觀(guān)經(jīng)濟形勢,有哪些問(wèn)題與挑戰?
  龔方雄:最主要有三點(diǎn)。第一是要防止歐債危機的深化、蔓延。要防止歐債出現比市場(chǎng)預期還嚴重的情況。也就是說(shuō)要做好歐債危機導致歐元區解體的可能,雖然我們的基本判斷是歐元區不會(huì )解體,但歐元區個(gè)別國家出現違約的情況還是有可能的,如果出現了違約,然后一兩個(gè)國家被迫退出歐元區,對全球金融市場(chǎng)和經(jīng)濟都會(huì )引起很大的震蕩,其殺傷力不亞于雷曼兄弟倒閉。
  第二是美國經(jīng)濟。它現在非常好,但也要防止美國經(jīng)濟可能會(huì )出人意表地走弱。美國經(jīng)濟復蘇能否持續,這一點(diǎn)對中國經(jīng)濟的影響是非常大的,美國畢竟是中國最大的單一出口市場(chǎng)。
  第三,要防范一些意想不到的亂局。如中東局勢的演變,導致全球經(jīng)濟一方面走弱,另一方面油價(jià)又出現飆升,這個(gè)要有所準備。

  日報:面對上述挑戰,展望2012年,中國應該如何實(shí)施經(jīng)濟轉型,促進(jìn)內需?目前來(lái)看,中國可以動(dòng)用哪些政策工具或實(shí)施哪些積極的改革?
  龔方雄:經(jīng)濟轉型是一個(gè)5到10年的過(guò)程,2012年會(huì )有進(jìn)展,但是不會(huì )有太大的突破。從轉型調整的角度來(lái)講,關(guān)鍵是要發(fā)揮“財政調結構”的作用。
  目前經(jīng)濟的財稅負擔還是太重,要通過(guò)財稅體制的改革達到降稅的目的。但是這個(gè)改革怎么改?可以發(fā)揮一些財政政策能夠做到的行業(yè)的傾向性,以此來(lái)調結構。
  再就是中國要設法提高消費占整個(gè)GDP里面的比重。要達到這個(gè)點(diǎn),主要還是要降低儲蓄率,而降低儲蓄率的要點(diǎn),是要全面地建設較好的和符合中國國情的社會(huì )保障體系——包括公用醫療保險、公共教育等。
  要強調的是,中國在建立社保和福利體制的時(shí)候不能重復歐洲的錯,中國的福利體制應該符合中國的國情。相對來(lái)講,美國的福利體制就比較好,它能保證民眾的基本需求,但它也不鼓勵懶惰。美國經(jīng)濟好的時(shí)候失業(yè)率是非常低的,它的民眾還是愿意積極工作的,但歐洲很多人有了好的社會(huì )福利后,可能選擇不工作。在歐洲,有時(shí)最底層人去工作的話(huà)還不如失業(yè)拿到的社會(huì )救濟更多,中國絕對不需要這樣的一個(gè)社會(huì )福利體系。
  中國要探索自己的模式,一方面要達到促進(jìn)消費降低儲蓄率的目的,另一方面還是要鼓勵所有階層的民眾勤奮工作,這一點(diǎn)我覺(jué)得中國可以多借鑒美國的經(jīng)驗和歐洲的教訓。

  對策與機會(huì )

  日報:你對2012年的中國通脹趨勢是怎么預測的,它會(huì )否隨著(zhù)中國貨幣政策的放松而卷土重來(lái),抑或會(huì )隨著(zhù)全球經(jīng)濟及中國經(jīng)濟的放緩,可能被通縮所替代?
  龔方雄:從同比的角度來(lái)講,明年的通脹應該是逐漸下行的。比如說(shuō)2011年12月的通脹應該是在4%左右,2012年1月下降到3%~4%之間,那么到2012年年終的時(shí)候會(huì )降至3%以下,這是同比的走勢。從環(huán)比來(lái)看,我們都看到,早已經(jīng)見(jiàn)頂了,已經(jīng)回到過(guò)去10年的正常水平。另外中國的非食品類(lèi)的通脹一直是在2%~3%之間,所以中國整體的通脹規模在明年最終應該會(huì )在2%~3%之間徘徊,是非常非常低的。

  日報:當前中國更愿意采用存款準備金率來(lái)調節流動(dòng)性,而非利息工具?明年是利率市場(chǎng)化的好時(shí)機嗎?
  龔方雄:利率市場(chǎng)化我覺(jué)得只會(huì )穩健地推進(jìn),它會(huì )根據整體金融市場(chǎng)的日益成熟和我們銀行體制抗風(fēng)險的能力提高,逐步地推進(jìn)利率市場(chǎng)化。
  其實(shí)某種程度上,中國的利率已經(jīng)市場(chǎng)化了。2011年是一個(gè)非常典型的代表,很多中小企業(yè),除了國企以外,其利息成本實(shí)際上都上升了。而銀行在采取各種各樣的手段吸納存款的同時(shí),實(shí)際上也增加了它們的儲蓄成本,這也是一個(gè)市場(chǎng)在流動(dòng)性趨緊的環(huán)境下正常的一個(gè)表現。
  今后還是要把這些市場(chǎng)所推進(jìn)的因素繼續按這種機制來(lái)推進(jìn),可以引入一些民間機構和民間資本進(jìn)入金融行業(yè),允許民間金融或實(shí)現所謂的“灰色金融”的合法化和陽(yáng)光化。

  日報:從具體的行業(yè)來(lái)看,你覺(jué)得哪些行業(yè)會(huì )在2012年得到較好的發(fā)展前景?全球經(jīng)濟危機是否會(huì )給一些行業(yè)帶來(lái)機會(huì )?
  龔方雄:我們看好的首先是那些受?chē)H危機影響不大的行業(yè),再就是與中國經(jīng)濟未來(lái)成長(cháng)方向以及和經(jīng)濟調整、結構調整的方向相關(guān)的行業(yè),如金融服務(wù)業(yè)、醫療服務(wù)業(yè)等。然后是跟內需相關(guān)的一些消費性質(zhì)的產(chǎn)業(yè),還有就是可以拉動(dòng)內需的一些傳統型的行業(yè)。
  比如說(shuō),中國汽車(chē)行業(yè)有很大的發(fā)展空間,因為中國的汽車(chē)保有率非常低,但是現在即使在這么低的汽車(chē)保有率的情況下,城市已經(jīng)擁堵不堪,如何進(jìn)一步提高汽車(chē)的保有率,又能夠治堵呢?關(guān)鍵是建設城市立體化的公共交通,比如地鐵和軌道交通網(wǎng)。
  在這一點(diǎn)上,中國是存在嚴重不足的,這是北京、上海還有各大城市擁堵的一個(gè)真正的原因,我們雖然有地鐵線(xiàn),但是跟發(fā)達城市比起來(lái)還嚴重不足。
  在西方國家,不管地位高低貧賤,大家平常上班大都是乘公共交通而不是開(kāi)車(chē)上班。中國人多是開(kāi)車(chē)上班。像美國汽車(chē)保有率是60%,中國汽車(chē)保有率是10%還不到,但美國的城市很少堵車(chē),因為美國民眾買(mǎi)車(chē)不是為了開(kāi)車(chē)上班,而是為了周末娛樂(lè )、購物、享受和交友。這說(shuō)明在中國像地鐵的這種非常傳統的投資,也是可以大大發(fā)揮拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的需求,同時(shí)像地鐵這樣的投資,實(shí)際上也是非常綠色的投資,不但能緩解交通擁堵,也能減少我們的能源消費量。
  還有看好的就是一些所謂的新能源和新材料行業(yè),以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的、符合全球經(jīng)濟進(jìn)一步信息化和發(fā)展趨勢的行業(yè)。

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