據報道，近日，重慶籍農民工黃慶紅致信鐵道部，稱(chēng)其4次到火車(chē)站排隊買(mǎi)票未果，工作人員建議他使用網(wǎng)絡(luò )或電話(huà)購票，但黃慶紅抱怨說(shuō)：“網(wǎng)絡(luò )購票，對我們來(lái)說(shuō)太復雜，太不切合實(shí)際了。我們連買(mǎi)票的資格都沒(méi)了�！薄懊磕甏哼\，排隊買(mǎi)票，對我們農民工是折磨。今年我們想要這樣的折磨，也沒(méi)有了�！�
　　推出網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)購票，是鐵路部門(mén)今年的服務(wù)創(chuàng )新，雖然這兩個(gè)訂票渠道目前尚有不完善之處，但是如此讓人足不出戶(hù)就可訂票，免去排隊等待之苦，應當是火車(chē)票發(fā)售改革的方向。而且，網(wǎng)絡(luò )作為一個(gè)工具，并未對特定的人群設置門(mén)檻，相信很多像黃慶紅一樣的農民工，也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和電話(huà)訂到了回家的車(chē)票。
　　同時(shí)要看到，在春運這樣的特殊時(shí)段，中國當前有限的鐵路運力和龐大的購票人群之間，還存在巨大的差距。不管鐵路部門(mén)推出多少便利措施，還是無(wú)法滿(mǎn)足所有人的需求。盡管這聽(tīng)起來(lái)很殘酷，卻是不得不面對的現實(shí)。購票難的根源不在網(wǎng)絡(luò )，而且還會(huì )在相當長(cháng)時(shí)間內存在。
　　但是，即便是在這樣的現實(shí)下，在解決農民工等弱勢群體購票問(wèn)題上，鐵路部門(mén)、社會(huì )、企業(yè)也還有很多工作可做。
　　農民工抱怨網(wǎng)絡(luò )購票“不公平”，之所以引發(fā)很多共鳴和關(guān)注，是因為現實(shí)中確實(shí)存在著(zhù)懸殊的群體差距。對于一些農民工等群體而言，無(wú)論是知識水平還是思維習慣，他們都難以適應這些新的購票方式。
　　對此，鐵路部門(mén)之前做了許多工作，比如向公眾介紹電話(huà)和網(wǎng)絡(luò )購票知識，但不可否認的是，仍有許多可改進(jìn)的空間。比如，可以考慮將電話(huà)和網(wǎng)絡(luò )購票流程制成詳細明了的宣傳頁(yè)，廣泛散發(fā)；在春運的時(shí)候，臨時(shí)增加網(wǎng)絡(luò )帶寬和電話(huà)售票人手等。盡管，火車(chē)票就那么多，可是買(mǎi)票的時(shí)候網(wǎng)絡(luò )不堵和電話(huà)不老是忙音，給人就是另外一種感覺(jué)。
　　除鐵路部門(mén)之外，社會(huì )和企業(yè)，也應主動(dòng)承擔起自己的責任。據了解，現在農民工團體票的訂購門(mén)檻已經(jīng)放寬，從原來(lái)30人以上降低至10人以上，而且，團體票預訂不再需要用工證明，不需要同方向、同車(chē)次、同日期。
　　在這樣的政策下，各地的工會(huì )組織和企業(yè)，完全可以多利用團購的渠道。工會(huì )本就是為工人服務(wù)的，在農民工最需要服務(wù)的時(shí)刻，理應主動(dòng)站出來(lái)，幫農民工購票；而那些雇用農民工的企業(yè)，如果能幫助員工團購車(chē)票，也是回報員工、挽留人心的雙贏(yíng)之舉，何樂(lè )而不為？只要工會(huì )和企業(yè)多做些工作，農民工也就能少受些“折磨”。
　　農民工是春運中的最大群體，常年在外打工的他們，回家的愿望也最為迫切，哪怕在票源上給他們一些優(yōu)先安排，也是合情合理。
　　農民工抱怨網(wǎng)絡(luò )購票“不公平”，或許有思維的偏頗，但這種思維的背后，暴露了“購票難”仍然是農民工心中實(shí)實(shí)在在的痛。對此，不僅是鐵路部門(mén)，企業(yè)、社會(huì )都應給予更多的體恤和關(guān)懷，讓他們能感到社會(huì )的公平和溫情�！　�