日前，工業(yè)和信息化部等部委組織部分客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就《校車(chē)安全技術(shù)條件》等4項國家標準進(jìn)行探討。
　　這一旨在提高校車(chē)安全的新校車(chē)標準,“一石激起千層浪”：一是新校車(chē)標準由鄭州宇通客車(chē)股份有限公司負責主持制訂、修訂，這一做法，有以企業(yè)標準綁架行業(yè)標準之嫌；二是新校車(chē)標準認為應參照美國“大鼻子校車(chē)”的標準，美國標準能否適應中國國情，不少人表示疑問(wèn)；三是若按照新校車(chē)標準征求意見(jiàn)稿執行，客車(chē)企業(yè)將面臨成本增加問(wèn)題。
　　2011年發(fā)生的幾起校車(chē)安全事故，引發(fā)了社會(huì )各界的擔憂(yōu)，也推動(dòng)了校車(chē)標準的制訂。新校車(chē)行業(yè)標準只有通過(guò)充分的討論，才能真正厘清“什么樣的校車(chē)標準才能保障學(xué)生乘車(chē)安全”等重要命題。遺憾的是，一些企業(yè)卻更多地把考量標尺放在了校車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)競爭之中，譬如，“新標準是否帶來(lái)自己的成本增加”等等。當他們把關(guān)注點(diǎn)放在市場(chǎng)利益分配的時(shí)候，制訂新校車(chē)標準的初衷——保障學(xué)生乘車(chē)安全——便有可能被遺忘了。
　　新校車(chē)標準制訂工作的加速推進(jìn)，是以生命的代價(jià)和血的教訓換來(lái)的。應本著(zhù)對生命的敬畏，從國情、社情出發(fā)，以對學(xué)生生命安全負責的態(tài)度回歸“本位”。只有如此，才能制訂出合適的行業(yè)標準。