春運緊張穿梭如織，京滬高鐵發(fā)生故障，導致數趟列車(chē)晚點(diǎn)，幸無(wú)旅客生命安全之虞。如許晚點(diǎn)之擾與安全之憂(yōu)，或能在歸心似箭的情愫與春節團圓的氣氛氤氳中被稀釋和沖淡。如此，倒值得鐵道部門(mén)更加冷靜沉思，在這樣一個(gè)高鐵時(shí)代，到底靠什么徹底消解高速運行的風(fēng)險。
　　高鐵時(shí)代的來(lái)臨已成大勢，不因一兩起事故而停滯前進(jìn)的腳步，應是一個(gè)基本態(tài)度取向。但這并不意味著(zhù)就承認風(fēng)險的不可避免而不行非常之舉，恰恰相反，“高速風(fēng)險”不僅要靠堅定信心，還要靠百倍精心才能消化。月初總理談到高鐵發(fā)展時(shí)，既強調要“堅定信心”，又強調重視源頭、過(guò)程、人和服務(wù)的管理。重視這四個(gè)方面的管理，說(shuō)到底要靠百倍精心。惟有這百倍精心，才能大大壓制風(fēng)險的露頭。
　　不能不說(shuō)，此次京滬高鐵故障，即是風(fēng)險露頭的一個(gè)表征。其所帶來(lái)的危害雖很微弱，但在反思和檢討的深刻方面卻不能輕易滑過(guò)。鐵道部稱(chēng)，故障原因是“受雨霧天氣影響，京滬高鐵車(chē)頂高壓設備絕緣值降低，導致電網(wǎng)供電跳閘及動(dòng)車(chē)組高壓設備保護鎖閉”。具體高深的技術(shù)原因自有專(zhuān)家明鑒，但公眾的疑問(wèn)同樣不容小覷：為什么雨霧天氣會(huì )導致高壓設備絕緣值降低？這是技術(shù)難題還是設備本身的質(zhì)量問(wèn)題？如果是質(zhì)量問(wèn)題，是偶然因素還是人為的必然因素？
　　盡管我們并不愿意故障總出來(lái)?yè)v亂，但進(jìn)入高鐵時(shí)代，類(lèi)似的風(fēng)險露頭不會(huì )只此一起。隨著(zhù)時(shí)間的推移，高鐵安全將會(huì )接受越來(lái)越多的檢驗。每一次檢驗其實(shí)都是一次絕佳的機會(huì )，是否抓得住這個(gè)機會(huì )，首先取決于決心，就是敢不敢追根溯源，敢不敢一查到底、絕不姑息。在一定意義上說(shuō)，有堅定的決心，才有百倍的精心。
　　網(wǎng)絡(luò )購票一投入運行就檢出諸多不足，在溯及原因的時(shí)候就不得不面對這樣兩個(gè)尖銳的問(wèn)題：到底是設計者對海量的訪(fǎng)問(wèn)估計不足，還是技術(shù)能力問(wèn)題？在檢視高鐵時(shí)代各種露頭風(fēng)險的終極原因時(shí)，同樣不能回避各種人為因素的發(fā)掘。在現實(shí)生活中，人為因素對安全質(zhì)量的干擾，往往是導致安全問(wèn)題不斷的原因所在。不回避才能找到根源，也才能徹底消滅風(fēng)險。
　　溯及既往，以鑒來(lái)者，這是一種胸襟，更是一種能力，決定著(zhù)發(fā)展的安全與質(zhì)量，更決定著(zhù)前進(jìn)的速度與行程。高鐵時(shí)代，我們尤須培養這一種能力，及時(shí)剜除那些影響安全與質(zhì)量的病灶，不致在未來(lái)的前路中滋生。如是，我們雖快速前行，卻會(huì )少了風(fēng)險和隱憂(yōu)。