買(mǎi)票難，難于上青天。對于今年回家過(guò)年的旅客而言，對此該有刻骨銘心的感受。即便推出了電話(huà)訂票、網(wǎng)絡(luò )購票，但在火車(chē)票供求關(guān)系尚未得到根本改善的情況下，“一票難求”依然困擾著(zhù)千千萬(wàn)萬(wàn)的人。資源稀缺之下，必然為行政部門(mén)提供權力操作的空間。
　　近日，記者暗訪(fǎng)調查發(fā)現，在杭州火車(chē)南站，只要給一兩百元錢(qián)，無(wú)票也能進(jìn)站上車(chē)。而為無(wú)票旅客提供“有價(jià)方便”的，恰是身穿制服、佩戴“客票調查”字樣的人，進(jìn)站口的工作人員對此未予阻攔�！笆諄�(lái)的錢(qián)，我們和火車(chē)站工作人員分成”，如此默契的配合，只因背后存在著(zhù)共同牟利的貓膩而已。
　　其實(shí)這樣的現象，在之前就早已存在，只不過(guò)以往人們關(guān)注更多的是那些外部的“黃牛黨”，而忽略了車(chē)站內部形成的種種利益鏈條。如今，鐵路部門(mén)推行實(shí)名制，在劍指“黃牛黨”的同時(shí)，卻并未針對自身權力運作的失范作出有效防范，使得車(chē)站內部的“陳倉暗道”凸顯出來(lái)�！皩�(shí)名制趕跑了黃牛，但我們的生意更好了”，這話(huà)毫無(wú)遮掩地道出了某些權力乃是最大的“黃�！�。
　　如今有最新消息稱(chēng)，據上海鐵路公安最新查實(shí)，媒體報道中別著(zhù)“客票調查”紅袖章的青年男子為鐵路保安人員鄭某，“吳大姐”為湖南籍無(wú)業(yè)人員吳某。但公眾的質(zhì)疑仍在，希望鐵路部門(mén)進(jìn)一步調查處理，給大家一個(gè)有信服力的結果，切莫陷入以往出了問(wèn)題就拿“臨時(shí)工”“無(wú)業(yè)人員”說(shuō)事的怪圈，切莫重蹈既平息不了輿論質(zhì)疑，反而損傷自身公信的覆轍。
　　火車(chē)票作為一種緊俏的商品，難以遵循普通商品的公平交易規則。網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)購票，雖然為旅客提供了一定程度的公平機會(huì )，但人們對于車(chē)站的發(fā)票機制和數量并不知情，一趟車(chē)究竟能夠給網(wǎng)絡(luò )、電話(huà)和窗口提供多少票源，信息不夠公開(kāi)，廣大旅客始終只能擁擠在那道窄窄的“門(mén)”外。
　　立足國情分析，再完善的技術(shù)手段都難以改變極度失衡的車(chē)票供求關(guān)系，鐵路部門(mén)重塑公信力的關(guān)鍵，在于為公民出行創(chuàng )造公平均等的機會(huì )。而只有建立在公開(kāi)透明的程序平臺上，加強對權力運作的監督和治理，才能徹底杜絕各種寄生在特權之上的利益“螨蟲(chóng)”。可以預見(jiàn)，隨著(zhù)鐵路部門(mén)售票程序的公開(kāi)透明和不斷完善，那些獨立生存的外部票販子或將銷(xiāo)聲匿跡，真正對公民公平出行構成威脅的，恰是車(chē)站內部的那些“陳倉暗道”。對此，制度設計不可不防，公眾監督不可不察。