近日，國家發(fā)改委會(huì )同財政部等17部門(mén)共同制定的《“十二五”節能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》（下稱(chēng)“《方案》”）中表示，將加快推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革，全國政府機構公務(wù)用車(chē)按牌號尾數每周少開(kāi)一天，并開(kāi)展公務(wù)自行車(chē)試點(diǎn)。（《揚子晚報》2月8日）
　　據同日其他媒體披露，公務(wù)車(chē)輪休、推行公務(wù)自行車(chē)等舉措并非首次提及，早在4年前國務(wù)院辦公廳就印發(fā)過(guò)類(lèi)似通知，多個(gè)省、市也曾大力推廣，但大多不了了之。在全力支持《方案》的實(shí)施與到位的同時(shí)，筆者還要“反戈一擊”：就節能減排而言，公務(wù)車(chē)固然要帶頭，但私家車(chē)才是大頭！
　　得益于多年來(lái)自上而下的內部改革、反腐倡廉，公務(wù)車(chē)在數量上緩慢增長(cháng)，在行動(dòng)上備受約束，它們已不是環(huán)境污染的“主要增長(cháng)點(diǎn)”，倒是私家車(chē)近年以幾何級數增長(cháng)，不但在數量上超過(guò)公務(wù)車(chē)N倍，在道路占有上也是公務(wù)車(chē)的若干倍。就節能減排而言——缺乏約束的私家車(chē)，才是最需著(zhù)力控制的。否則，公務(wù)車(chē)所有的“減量”，也不夠私家車(chē)幾天的“增量”，這么簡(jiǎn)單的數學(xué)題，你懂的。
　　現在的私家車(chē)發(fā)展到了什么程度？筆者所在的東部欠發(fā)達、準三線(xiàn)城市，每天上下班時(shí)間、周末都堵車(chē)，部分重點(diǎn)衛星鎮每天也周期性“腸梗阻”。近幾年省、市、縣、鄉全力修路，仍抵不住私家車(chē)增加的需求。一個(gè)單位20多人，公務(wù)車(chē)1輛，私家車(chē)9輛，新招錄人員多是“有車(chē)族”�！靶姨潯爆F在用車(chē)存在“三高”（油價(jià)高、高速收費高、停車(chē)費高），否則，藍天白云都別想看了，“暗無(wú)天日”的日子將很快到來(lái)。
　　都盯著(zhù)公務(wù)車(chē)卻對私家車(chē)避而不談，這對節能減排沒(méi)啥意義。但凡坐上公務(wù)車(chē)的，有幾個(gè)買(mǎi)不起私家車(chē)？公務(wù)車(chē)嚴管甚至大量革掉，機關(guān)內車(chē)輛將銳增——享受車(chē)補的官員，買(mǎi)車(chē)用車(chē)不會(huì )落伍于社會(huì )人士。所以，節能減排，除了落實(shí)《方案》、嚴管公務(wù)車(chē)之外，私家車(chē)也在積極參與其間。環(huán)保人人有責，咱們的國情決定了私家車(chē)不能成為主要代步工具。