山東省平陰縣在全省率先推出公務(wù)自行車(chē)，至今已半年有余。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時(shí)內僅一人騎公務(wù)電動(dòng)車(chē)外出。在平陰縣委、縣政府大院的車(chē)棚里，絕大部分公務(wù)自行車(chē)已落滿(mǎn)灰塵。（2月9日《齊魯晚報》）
　　記得去年4月，平陰縣政府推出首批300輛公務(wù)自行車(chē)的新聞風(fēng)行一時(shí)，“全省率先”、“敢吃螃蟹第一縣”等各種贊譽(yù)鋪天蓋地，平陰這個(gè)并不出名的縣城可謂火了一把。誰(shuí)知才過(guò)去半年時(shí)間，大量公務(wù)自行車(chē)已成擺設，這讓人在大跌眼鏡之余，不得不對“公務(wù)自行車(chē)”這一新名詞重新思考。
　　事實(shí)上，公務(wù)自行車(chē)試點(diǎn)并非山東首例，早在2010年12月，湖北省直機關(guān)事務(wù)管理局就推出了一批“公務(wù)自行車(chē)”，去年4月，四川成都金牛區推出“公務(wù)自行車(chē)”，去年6月，河南鄭州市交通運輸委員會(huì )也開(kāi)始推行公務(wù)自行車(chē)……作為政府行為，各地媒體一般都為之叫好，而這樣的“好”是否屬實(shí)，理應打個(gè)問(wèn)號。如同山東平陰縣的公務(wù)自行車(chē)試點(diǎn)一樣，推行之初賺足了掌聲，實(shí)際成效如何卻在記者的暗訪(fǎng)中原形畢露。
　　實(shí)行“公務(wù)自行車(chē)”的初衷是好的，但任何好的舉措關(guān)鍵看成效，平陰縣公務(wù)自行車(chē)的名不符實(shí)，已經(jīng)敲響了警鐘。大部分自行車(chē)躺在車(chē)棚里睡大覺(jué)，預示著(zhù)公車(chē)改革沒(méi)有進(jìn)展，反而在公車(chē)消費的基礎上增加了一筆新的開(kāi)支。
　　如果公務(wù)自行車(chē)的舉措得不到落實(shí)，便成了政績(jì)“表演秀”，一方面大量購買(mǎi)自行車(chē)卻只當作擺設，另一方面公務(wù)車(chē)數量有增無(wú)減，這樣的舉措除了勞民傷財外，實(shí)在看不出有任何益處。