據《廣州日報》報道，日前，網(wǎng)上一則關(guān)于市場(chǎng)一熱銷(xiāo)車(chē)型“車(chē)內輻射遠超變電站”的帖子被廣為流傳。據網(wǎng)帖描述，“該車(chē)型的多位車(chē)主檢測出車(chē)內輻射超標，其中在行駛中主駕駛位置的電磁輻射強度可達到19μT，而專(zhuān)業(yè)機構檢測的廣州某變電站3米范圍內的電磁輻射強度僅0.7μT。網(wǎng)帖一出，頓時(shí)引起車(chē)主極大關(guān)注。有專(zhuān)業(yè)人士告訴記者，目前在汽車(chē)行業(yè)尚無(wú)對車(chē)內電磁輻射的行業(yè)強制標準，事情最終如何解決還要看廠(chǎng)家自身的態(tài)度。
　　隨著(zhù)中國成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國，越來(lái)越多的國人成為了有車(chē)一族。汽車(chē)在為人們的工作和生活提供了極大的便利的同時(shí)，也給人們帶來(lái)諸多煩惱。比如，汽車(chē)數量的增長(cháng)隨之帶來(lái)節能減排的困境和對人體健康威脅的隱憂(yōu)，汽車(chē)尾氣排放對人體的危害早就成為定論，之前還有媒體報道稱(chēng)新車(chē)內甲醛污染或導致疾病發(fā)生。如今，車(chē)內電磁輻射超標的新聞，又一次將汽車(chē)的環(huán)保問(wèn)題推向了風(fēng)口浪尖。只不過(guò)與以往相比，人們對汽車(chē)與健康的關(guān)注，已經(jīng)由車(chē)外轉移到了車(chē)內。
　　車(chē)內有沒(méi)有輻射，如果有，輻射究竟有多大？車(chē)內輻射對人體健康究竟構不構成威脅，如果有威脅，多少是個(gè)臨界點(diǎn)？所有這些，作為普通公眾，自然無(wú)法知曉，更沒(méi)有權力下定論。而作為當事者——汽車(chē)制造商，也沒(méi)有資格自說(shuō)自話(huà)。當下亟須的是，車(chē)內輻射的國家標準在哪里？科學(xué)的聲音在哪里？
　　學(xué)過(guò)物理的人都知道，只要有電的地方，都容易形成磁場(chǎng)，無(wú)線(xiàn)廣播、電視、通訊等都時(shí)時(shí)存在于我們身邊，由于這些磁場(chǎng)本身的強度遠未達到對人體傷害程度，所以，也就能為人類(lèi)所用，與人類(lèi)“和平共處”。那么，汽車(chē)的強大動(dòng)力會(huì )不會(huì )對人體產(chǎn)生輻射，如果產(chǎn)生輻射，又該如何屏蔽，汽車(chē)制造商是否應在車(chē)上安裝相應設備，是否應該讓購車(chē)人和乘車(chē)人享有知情權，這些都有必要向公眾說(shuō)清楚，畢竟以人為本，就要把人的生命健康安全看得大于一切。
　　當然，一項國家標準的出臺不可能簡(jiǎn)單草率，需要在充分調研論證的前提下，一步步制定詳細的規則。只是，消費者和企業(yè)恐怕沒(méi)有多少時(shí)間可等。因為，在等待的時(shí)間里，面對潛在可能的電磁輻射，人們究竟要怎樣選擇？這是一個(gè)負責任的政府及其相關(guān)機構應當考慮的問(wèn)題。
　　因此，為了公眾的安全，也為了社會(huì )的安全，筆者期望有關(guān)車(chē)內輻射的國家標準能盡快出臺，期待更多的國家標準能夠跟得上突飛猛進(jìn)的市場(chǎng)，跟得上日新月異的社會(huì )，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。