近日，武漢地鐵2號線(xiàn)廣告招標結果被有關(guān)管理部門(mén)認定為無(wú)效。武漢地鐵運營(yíng)公司在廣告招標時(shí)，一家投標的企業(yè)出價(jià)10億元,另一家企業(yè)出價(jià)7億元。而武漢地鐵公司卻“不要10億元要7億元”，舍棄了高價(jià)投標者。如此有悖常理的做法，受到媒體和社會(huì )的廣泛質(zhì)疑。
　　地鐵廣告是一種壟斷資源,也是眾多廣告商爭相看好的“香餑餑”。地鐵公司為何放著(zhù)10億元的買(mǎi)賣(mài)不做，卻甘愿自貶身價(jià)賤賣(mài)資源？個(gè)中緣由,確實(shí)值得深思。
　　據悉，以低價(jià)中標的那家企業(yè)正是武漢地鐵廣告項目的設計者，與招標方存在利益關(guān)聯(lián)；而代理項目招標的公司，也與招投標監管部門(mén)有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。這些聯(lián)系“攪”在一起，嚴格規范的招投標就成了“走過(guò)場(chǎng)”。各方的利益關(guān)系雖然復雜，道理卻很簡(jiǎn)單：壟斷企業(yè)違背常理的操作背后，有一條符合“常理”的利益輸送鏈條。
　　近年來(lái)，財大氣粗的壟斷企業(yè)在工程項目和招標采購過(guò)程中亂象頻出，該賺的錢(qián)不肯去賺，不該花的錢(qián)卻又出手大方，背后總有一條利益輸送鏈條若隱若現。據媒體報道，動(dòng)車(chē)組列車(chē)上配備的一些洗面臺、紙巾盒之類(lèi)的普通設施，其采購價(jià)格遠遠高出市場(chǎng)價(jià)格。更值得關(guān)注的是，這些高得離譜的采購價(jià)格并沒(méi)有通過(guò)規范的招投標或市場(chǎng)的公平競爭，而是由壟斷部門(mén)指定的供貨商自報的。供貨商能夠拿下訂單，比拼的不是自身技術(shù)、產(chǎn)品的過(guò)硬，而是誰(shuí)與這些壟斷行業(yè)或“關(guān)鍵人物”的關(guān)系更硬。
　　在我國，壟斷行業(yè)大都是國有企業(yè)。壟斷企業(yè)的利益輸送，最終得到好處的是一些個(gè)人和企業(yè)，吃虧的則是整個(gè)國家和廣大百姓。壟斷企業(yè)的一個(gè)“順水人情”，往往不僅導致國有利潤和國有資產(chǎn)的流失，也造成整個(gè)社會(huì )運行成本上升，加重了百姓的消費負擔。因此，只有斬除壟斷企業(yè)各種利益輸送鏈條，規范壟斷企業(yè)的日常運營(yíng)行為，才能讓整個(gè)社會(huì )從壟斷帶來(lái)的沉重負擔中解脫出來(lái)，也才能讓全民更好地共享改革發(fā)展的成果。
　　斬除斷壟斷企業(yè)的利益輸送鏈條，最根本的是打破壟斷，加快改革。當務(wù)之急，是引入民間資本的“活水”，促進(jìn)民間資本進(jìn)入金融、能源、交通和社會(huì )事業(yè)等領(lǐng)域。民間資本進(jìn)入壟斷領(lǐng)域，不僅能夠成為經(jīng)濟發(fā)展的推動(dòng)力，更能夠起到增強競爭活力、維護市場(chǎng)公平的重要作用。壟斷企業(yè)失去市場(chǎng)的優(yōu)勢地位，再搞利益輸送的“貓膩”就很難行得通了。
　　在當前一些行業(yè)壟斷難以被打破的情況下，斬除壟斷企業(yè)的利益輸送鏈，更現實(shí)、更有效的手段是完善相關(guān)法律法規，加強對壟斷企業(yè)日常監管和制度制約。針對壟斷企業(yè)在招投標過(guò)程中的違規操作行為，今年2月1日起實(shí)施的《招標投標法實(shí)施條例》專(zhuān)門(mén)規定，國有資金占控股或者主導地位的依法必須進(jìn)行招標的項目，除因特殊情形外都應當公開(kāi)招標。有了嚴格的制度，一些違規的“暗箱操作”和不正當競爭才能遠離市場(chǎng)、逐漸絕跡。同時(shí)，壟斷行業(yè)的項目資金和日常運營(yíng)情況，也應置于全社會(huì )的監督之下。企業(yè)的運營(yíng)的成本是多少，項目投資是怎樣花出去的，都應給公眾一個(gè)明明白白的交代。