“白天辛苦晚上累,半夜三更回家睡”“收入低,危險大,心情跟著(zhù)油價(jià)走”,諸如此類(lèi)的順口溜,碎片化地描摹了部分出租車(chē)司機的生存狀態(tài)。 人們常說(shuō),出租車(chē)行業(yè)是城市流動(dòng)的文明窗口,如果的哥、的姐不快樂(lè ),缺乏積極服務(wù)的動(dòng)力,那么,這個(gè)“文明窗口”注定不會(huì )清新靚麗。 每一個(gè)勞動(dòng)者都有尊嚴勞動(dòng)、體面生活的權利,的哥、的姐們不應該成為新時(shí)代的“駱駝祥子”。三部門(mén)的聯(lián)合出手,就是基于解除的哥的姐們的現實(shí)煩惱。通過(guò)實(shí)行出租車(chē)司機代替班制度,減免休息日經(jīng)營(yíng)承包費等方式,使出租車(chē)司機每周至少休息一天,保障他們的合法休息權利。 按勞分配,工作才是快樂(lè )的。眼下,絕大部分出租司機一個(gè)月只有三四千元甚至只有兩三千元的進(jìn)賬,工作多半都在十個(gè)小時(shí)以上。不是司機不想休息,而是他們不敢休息,因為按照現在的規定,“不工作就是浪費錢(qián)”,換言之,每天眼睛一睜開(kāi),司機就得為“份兒錢(qián)”奔波,“份兒錢(qián)”是固定而硬性的,不會(huì )因司機休息或生病而稍有縮減。正所謂“打蛇打七寸”,破解出租車(chē)司機的生存危機,就需要切中肯綮,降低居高不下的“份兒錢(qián)”。 在物價(jià)跑過(guò)工資的現實(shí)語(yǔ)境中,如何讓對出租司機休息權利的維護,變成他們真正的紅利,取決于如何保障出租司機們的收入和他們的勞動(dòng)價(jià)值相符。休息日減免份兒錢(qián),是減除出租司機后顧之憂(yōu)的一大舉措,還可以從提高其福利等方面入手,讓出租車(chē)司機有一個(gè)安穩的現在、明亮的未來(lái)。 不讓的哥成為新駱駝祥子,還不妨給他們一些實(shí)實(shí)在在的關(guān)愛(ài)。比如定期體檢。據報道,有的出租車(chē)司機猝死,與高強度勞動(dòng)有關(guān),還與司機忽略體檢有關(guān)。比如定期對他們進(jìn)行心理疏導。出租車(chē)司機隨時(shí)和陌生人打交道,統計顯示,一個(gè)司機每天少則載二三十名、多則載三四十名客人,與人打交道難免磕磕碰碰,長(cháng)久淤積容易生發(fā)心理疾患,適當地對司機們進(jìn)行心理救濟,善莫大焉。 工資正常增長(cháng)機制的確立,維權渠道的通暢,身心關(guān)照的制度化……有了這一系列的制度設計,出租車(chē)司機必然能夠向幸福出發(fā),而受惠的不僅是乘客,還包括城市的文明指數。當然,出租車(chē)司機不僅需要服務(wù),還需要管理,強化對其考核,才能使這個(gè)行業(yè)更健康、更純粹。
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