“白天辛苦晚上累，半夜三更回家睡”“收入低，危險大，心情跟著(zhù)油價(jià)走”，諸如此類(lèi)的順口溜，碎片化地描摹了部分出租車(chē)司機的生存狀態(tài)。
　　人們常說(shuō)，出租車(chē)行業(yè)是城市流動(dòng)的文明窗口，如果的哥、的姐不快樂(lè )，缺乏積極服務(wù)的動(dòng)力，那么，這個(gè)“文明窗口”注定不會(huì )清新靚麗。
　　每一個(gè)勞動(dòng)者都有尊嚴勞動(dòng)、體面生活的權利，的哥、的姐們不應該成為新時(shí)代的“駱駝祥子”。三部門(mén)的聯(lián)合出手，就是基于解除的哥的姐們的現實(shí)煩惱。通過(guò)實(shí)行出租車(chē)司機代替班制度，減免休息日經(jīng)營(yíng)承包費等方式，使出租車(chē)司機每周至少休息一天，保障他們的合法休息權利。
　　按勞分配，工作才是快樂(lè )的。眼下，絕大部分出租司機一個(gè)月只有三四千元甚至只有兩三千元的進(jìn)賬，工作多半都在十個(gè)小時(shí)以上。不是司機不想休息，而是他們不敢休息，因為按照現在的規定，“不工作就是浪費錢(qián)”，換言之，每天眼睛一睜開(kāi)，司機就得為“份兒錢(qián)”奔波，“份兒錢(qián)”是固定而硬性的，不會(huì )因司機休息或生病而稍有縮減。正所謂“打蛇打七寸”，破解出租車(chē)司機的生存危機，就需要切中肯綮，降低居高不下的“份兒錢(qián)”。
　　在物價(jià)跑過(guò)工資的現實(shí)語(yǔ)境中，如何讓對出租司機休息權利的維護，變成他們真正的紅利，取決于如何保障出租司機們的收入和他們的勞動(dòng)價(jià)值相符。休息日減免份兒錢(qián)，是減除出租司機后顧之憂(yōu)的一大舉措，還可以從提高其福利等方面入手，讓出租車(chē)司機有一個(gè)安穩的現在、明亮的未來(lái)。
　　不讓的哥成為新駱駝祥子，還不妨給他們一些實(shí)實(shí)在在的關(guān)愛(ài)。比如定期體檢。據報道，有的出租車(chē)司機猝死，與高強度勞動(dòng)有關(guān)，還與司機忽略體檢有關(guān)。比如定期對他們進(jìn)行心理疏導。出租車(chē)司機隨時(shí)和陌生人打交道，統計顯示，一個(gè)司機每天少則載二三十名、多則載三四十名客人，與人打交道難免磕磕碰碰，長(cháng)久淤積容易生發(fā)心理疾患，適當地對司機們進(jìn)行心理救濟，善莫大焉。
　　工資正常增長(cháng)機制的確立，維權渠道的通暢，身心關(guān)照的制度化……有了這一系列的制度設計，出租車(chē)司機必然能夠向幸福出發(fā)，而受惠的不僅是乘客，還包括城市的文明指數。當然，出租車(chē)司機不僅需要服務(wù)，還需要管理，強化對其考核，才能使這個(gè)行業(yè)更健康、更純粹。