“希望未來(lái)有一天，中央領(lǐng)導坐紅旗，省部級領(lǐng)導坐長(cháng)安，不知道這個(gè)愿望能不能實(shí)現”，在“公車(chē)采購限定自主品牌”成為車(chē)企最關(guān)注新聞的時(shí)候，長(cháng)安汽車(chē)副總裁王俊如此感嘆。
　　王俊的愿望至少在今天無(wú)緣實(shí)現。一汽的紅旗車(chē)復興計劃緩不濟急，奧迪的官車(chē)地位尚無(wú)人能撼動(dòng)。就連業(yè)內稱(chēng)道的《黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄管理細則》，也將“公務(wù)用車(chē)”定義為“黨政機關(guān)用于履行公務(wù)的機動(dòng)車(chē)輛，分為一般公務(wù)用車(chē)和執法執勤用車(chē)”，將省部級領(lǐng)導干部排除在外。筆者不知道會(huì )不會(huì )有“大領(lǐng)導”很受傷，因為管理細則低估了他們的思想境界，將他們的座駕排除在公務(wù)用車(chē)之外，但筆者相信，會(huì )有“大領(lǐng)導”不高興，因為他們被剝奪了乘坐自主轎車(chē)的資格。
　　奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)，以前政府采購的標準高，自主品牌價(jià)格太低，夠不著(zhù)，現在標準降低了，自主品牌能夠著(zhù)了，但上了《目錄》不代表就能被機關(guān)單位采購，還有漫長(cháng)的競標過(guò)程。至于誰(shuí)能在競標中獲勝，是真正的自主品牌，還是合資自主，抑或是其他滿(mǎn)足“具備持續的整車(chē)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)能力，設有產(chǎn)品研發(fā)機構，近兩年企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費用支出占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”的，誰(shuí)也說(shuō)不定。
　　自主車(chē)企們都說(shuō)，現在能進(jìn)《目錄》，已經(jīng)是大幸事了，至于夠不夠得著(zhù)“大領(lǐng)導”，不是他們能奢望的事。事實(shí)上，在上汽、長(cháng)安、奇瑞的產(chǎn)品里，已經(jīng)有符合“大領(lǐng)導”乘坐要求的車(chē)型，品質(zhì)絕對保證，條件絕對具備，那么，就給他們一次失敗的機會(huì )吧。