目前中石油、中石化兩大集團已上交漲價(jià)提議，預計發(fā)改委將在近期對成品油零售價(jià)格進(jìn)行調整，幅度在400-500元/噸之間（據3月15日《證券日報》）。
筆者注意到，金銀島、卓創(chuàng )資訊、安迅思息旺能源等檢測數據都顯示3月12日布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價(jià)連續移動(dòng)變化率已達9%以上，按照《成品油價(jià)格管理辦法》確實(shí)應該漲價(jià)了。
然而，《成品油價(jià)格管理辦法》規定，當國際市場(chǎng)原油高于每桶80美元時(shí)，開(kāi)始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價(jià)格。高于每桶130美元時(shí)，采取適當財稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。上次（2月8日）上調油價(jià)就應該“扣減加工利潤率”，但是那次調價(jià)到底扣沒(méi)扣？扣減了多少加工利潤，扣減以后價(jià)格應該上調多少，完全不透明。從每噸上漲300元與以前調價(jià)相比較看，也看不出扣減利潤。
同時(shí)，我國通脹雖然有所緩解，但是，基礎是不牢固的，一旦成品油價(jià)格接連上漲不排除引發(fā)物價(jià)新一輪走高。再者，當前實(shí)體經(jīng)濟面臨空前困難，油價(jià)作為基礎性商品價(jià)格如果過(guò)高，必然增加許多實(shí)體企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負擔和壓力，不利于實(shí)體經(jīng)濟擺脫困境。
因此，成品油價(jià)格漲價(jià)理由并不充分，不妨把漲價(jià)步伐放慢一些。修改完善《成品油價(jià)格管理辦法》才是當務(wù)之急，不能再拖。