未來(lái)10年內，中國鐵礦石需求有增無(wú)減，進(jìn)口依賴(lài)度繼續提升。在鐵礦石價(jià)格繼續上行的壓力下，中國應積極參與全球鐵礦石定價(jià)，逐步成為鐵礦石交易中心和定價(jià)中心。

　　需求量有增無(wú)減

　　中國鐵礦石需求總量呈現有增無(wú)減趨勢，主要來(lái)自于粗鋼產(chǎn)量的持續增加。雖然今后10年之內，中國粗鋼產(chǎn)量年度增幅將越過(guò)峰值，會(huì )有較多回落，但其需求總量卻未達到頂峰，依然保持整體增長(cháng)態(tài)勢。據統計，2011年全國粗鋼產(chǎn)量為6.83億噸，比上年增長(cháng)8.9%。即使今后年均增幅回落到2%，到2020年，中國粗鋼產(chǎn)量也會(huì )達到8.2億噸。如果年均增幅回落到3%，其粗鋼產(chǎn)量將會(huì )接近9億噸，還有2億噸的增長(cháng)空間。中國粗鋼產(chǎn)量規模如此巨大，以及繼續提升，勢必使得鐵礦石需求總量有增無(wú)減。按照8-9億噸粗鋼產(chǎn)量測算，到2020年，中國鐵礦石需求總量將達到或超過(guò)15億噸（按含鐵量60%折算），比2011年至少增長(cháng)20%。
　　今后10年內中國粗鋼及鐵礦石需求總量的繼續增長(cháng)，主要來(lái)自于以下幾個(gè)方面力量拉動(dòng)。一是方興未艾的“城市化”進(jìn)程。改革開(kāi)放以后的中國“城市化”進(jìn)程，雖然已經(jīng)進(jìn)行了20-30年，但比較歐美國家100年歷史，只是剛剛進(jìn)入鼎盛時(shí)期，遠沒(méi)有結束。2011年中國城鎮化率已經(jīng)超過(guò)50%，城鎮人口總量7億左右，首次超過(guò)農村人口，為美國人口總數的兩倍，比歐盟27國人口總規模還要高出四分之一。預計今后10年內，隨著(zhù)中國戶(hù)籍制度改革推進(jìn)，還會(huì )有大量農村人口進(jìn)城，中國城市化將進(jìn)入加速度發(fā)展時(shí)期。如此超大規模的城市人口，所引發(fā)的超大規模城市住房建設、公用設施建設以及由此而生的粗鋼及鐵礦石需求規模，也是前所未有的。
　　二是超大規模的道路交通建設。大規模的農村人口向城市遷徙，將產(chǎn)生巨量區域客流與物流，勢必要求道路交通建設相配套。美國人均鐵路擁有量高出我們10倍以上，中國還有很大發(fā)展空間。按照鐵道部先前規劃，到2020年中國鐵路網(wǎng)將達12萬(wàn)公里，并將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代，各大城市將建成8小時(shí)交通圈。交通部也表示，國家批準的8.6萬(wàn)公里的國家高速公路網(wǎng)，目前只完成了5.87萬(wàn)公里，還有將近40%的路段沒(méi)有建成。因此，中國高速公路建設仍處在大建設和大發(fā)展時(shí)期，至少還需10年左右的集中建設時(shí)期。高速鐵路與高速公路的繼續大規模建設，所需要的鋼鐵量無(wú)疑也是巨大的。
　　三是巨大潛力的環(huán)境保護建設。在中國工業(yè)化取得巨大進(jìn)展，成為“世界工廠(chǎng)”的同時(shí)，亦導致了嚴重環(huán)境污染。治理多方面污染，全面開(kāi)展環(huán)境保護，需要投入數十萬(wàn)億建設資金，需要規模巨大的環(huán)保裝備制造與安裝。這是中國最大的需求潛力之一，將成為中國粗鋼及鐵礦石需求增長(cháng)的新的重要推動(dòng)力量。
　　四是巨大的地區消費差距。目前中國人均粗鋼消費雖然已經(jīng)超出了世界平均水平，但地區之間卻存在很大差異。有關(guān)資料顯示，中國人均消費粗鋼最多的10個(gè)省市的平均消費量為770公斤，而最少的10個(gè)省份才100公斤左右。如此之大的地區差距，也意味著(zhù)巨大的消費增長(cháng)潛力。由此可見(jiàn)，未來(lái)10年內中國粗鋼及鐵礦石需求仍然處于總量增長(cháng)階段，發(fā)展潛力巨大。

　　進(jìn)口依賴(lài)程度提高

　　未來(lái)10年，中國鐵礦石需求結構中，對于進(jìn)口貨源的依賴(lài)性將進(jìn)一步提高。這是因為，中國雖然鋼鐵產(chǎn)量巨大，占據全球粗鋼總產(chǎn)量半壁河山，但鐵礦石儲備量卻只占世界的14%；含鐵量更少，僅占世界的9.6%。這就決定了中國鋼鐵工業(yè)對于進(jìn)口鐵礦石的長(cháng)期依賴(lài)性，以及巨大數量進(jìn)口規模。筆者預計，未來(lái)10年之內，中國鐵礦石進(jìn)口量將超過(guò)10億噸，進(jìn)口依存度（按照含鐵量計算）將由2010年的大約50%，上升到60%左右。在未來(lái)中國鐵礦石進(jìn)口依存度提高的同時(shí)，進(jìn)口渠道越發(fā)多元化，權益礦的進(jìn)口比重也會(huì )有顯著(zhù)提高，可能將占據進(jìn)口總量的30%以上，甚至達到50%左右。
　　必須指出，雖然今后中國鐵礦石進(jìn)口依賴(lài)程度提高，也不值得大驚小怪。其實(shí)這是全球化發(fā)展的結果。通過(guò)合理利用國內外兩種資源，有利于實(shí)現中國經(jīng)濟可持續、健康發(fā)展。對于國內鐵礦資源，應當多勘探、多儲備、少開(kāi)采。在“資源為王”時(shí)代，真正手中有糧，才能心中不慌。
　　進(jìn)入本世紀以來(lái)，鐵礦石價(jià)格一路走高。海關(guān)統計數據顯示，2003年以前，全國進(jìn)口鐵礦石平均價(jià)格大體在30美元/噸左右，到2011年已經(jīng)上漲到164美元/噸，上漲4倍多，國內鐵礦石價(jià)格亦相應高漲。筆者預計，今后10年之內，鐵礦石價(jià)格保持高位運行，呈震蕩走高態(tài)勢。其中進(jìn)口鐵礦石價(jià)位高點(diǎn)，可以見(jiàn)到200美元/噸價(jià)位，甚至更高。今后鐵礦石價(jià)格高位運行，震蕩走高的主要原因，除了需求旺盛外，還在于以下三個(gè)因素。
　　一是貨幣貶值因素。眾所周知，以美國為首的西方國家，長(cháng)時(shí)期寅吃卯糧，欠下了太多的債務(wù)，譬如目前美國債務(wù)余額已經(jīng)達到15萬(wàn)億美元，相當于其經(jīng)濟總量。如此之多債務(wù)，僅靠增收節支，償還“真金白銀”是不可能的。為此，以貨幣貶值方式縮水債務(wù)含金量，將成為美國等西方國家非常規減債的主要途徑。由于國際市場(chǎng)鐵礦石以美元為計價(jià)單位，美元的持續貶值，自然會(huì )推高鐵礦石價(jià)格。
　　二是資源保護因素。一些跡象表明，出于礦產(chǎn)資源保護的要求，大幅提高礦石等資源產(chǎn)品稅額已經(jīng)成為全球趨勢。繼澳大利亞通過(guò)《礦產(chǎn)資源租賃稅2011》法律草案后，巴西的帕拉州宣布自2012年4月起也將增收礦產(chǎn)稅，之前的印度、越南也提高了鐵礦石稅收，印尼也有意圖跟進(jìn)。在世界各國提高資源稅負的同時(shí)，我國亦進(jìn)行資源稅費改革，主要內容是增加從價(jià)定率計征，今后還有可能征收環(huán)保稅。結果勢必增加相關(guān)企業(yè)稅負，一定程度上推高鐵礦石等資源產(chǎn)品價(jià)格。
　　三是高度壟斷因素。目前世界三大巨頭鐵礦石產(chǎn)量占據世界成品礦產(chǎn)量的40%左右，占據世界鐵礦石貿易量（10億噸）的70%。預計世界礦業(yè)巨頭會(huì )繼續推進(jìn)擴張戰略，在全球范圍內兼并重組，奪取鐵礦石權益。因此，今后世界鐵礦石壟斷程度只會(huì )提高而難以下降。受其影響，世界礦業(yè)巨頭隨時(shí)可以控制全球市場(chǎng)貨源供應，維護較高的銷(xiāo)售價(jià)位。
　　中國是世界最大的鐵礦石消費國，中國因素對于國際市場(chǎng)鐵礦石價(jià)格具有重大影響，甚至是決定性影響。很可惜，一段時(shí)期以來(lái)，因為其他條件的缺失，中國鐵礦石價(jià)格話(huà)語(yǔ)權很小，甚至一度喪失。近年來(lái)這種情況開(kāi)始有所扭轉。重要跡象便是各類(lèi)鐵礦石交易市場(chǎng)開(kāi)始在中國大陸涌現。比如2012年初成立的中國鐵礦石現貨交易平臺開(kāi)始模擬運行，并吸引三大礦山加入。預計隨著(zhù)改革開(kāi)放深化，更多鐵礦石交易市場(chǎng)，尤其是期貨市場(chǎng)的建立，將使得價(jià)格信息在中國集中涌現，并被加工整理。受其影響，今后10年內，中國勢必成為全球鐵礦石交易中心與定價(jià)中心，凸現中國需求因素的價(jià)格影響力，真正參與價(jià)格話(huà)語(yǔ)權。