|
|
|
2012-05-14 作者：孟飛 來(lái)源：經(jīng)濟日報
|
|
| |
有消息稱(chēng)，自5月18日起至6月20日，滬寧、滬杭高鐵部分列車(chē)商務(wù)座和特等座將實(shí)行特惠票價(jià)，優(yōu)惠幅度分別為商務(wù)座30%、特等座10%。
據上海鐵路部門(mén)介紹，作為一種經(jīng)營(yíng)方式，以后將根據不同運輸季節和旅客運輸市場(chǎng)變化需求，對票價(jià)特惠的時(shí)段、列車(chē)范圍和優(yōu)惠幅度適時(shí)進(jìn)行調整，但暫時(shí)沒(méi)有高鐵其他席位優(yōu)惠的消息。
盡管優(yōu)惠的范圍和幅度有限，但畢竟高鐵的“高身段”，也在市場(chǎng)的壓力之下開(kāi)始降低了，其意義不可小覷。
鐵路作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈和國家重要基礎設施，具有較強的公益性質(zhì)，屬于公共資源。同時(shí)，鐵路運營(yíng)單位作為企業(yè)法人，又要按照市場(chǎng)的原則開(kāi)展經(jīng)濟活動(dòng)，追求利潤最大化。這一矛盾，在出行需求層次較低的時(shí)期還不明顯，當時(shí)的鐵路運輸更傾向于提供公益服務(wù)。但目前，人們出行需求層次提高了，不僅看價(jià)格，更希望有舒適、快捷的出行條件。這就需要鐵路運營(yíng)更加靈活。近年來(lái)，高速鐵路建設蓬勃興盛，動(dòng)車(chē)和高鐵的開(kāi)通為增強鐵路運營(yíng)的靈活性提供了可能。
這種靈活性怎樣體現？從公共資源的角度出發(fā)，在政府扶持下，鐵路系統應對普通旅客列車(chē)和動(dòng)車(chē)、高鐵的部分座位繼續實(shí)行低票價(jià)，使這一大眾化交通工具繼續發(fā)揮基礎性作用，保障公共服務(wù)的有效性。同時(shí)，鐵路系統也應該“放下身段”，更多地關(guān)注市場(chǎng)變化，充分利用動(dòng)車(chē)、高鐵帶動(dòng)起來(lái)的高層次出行需求，通過(guò)提供更為完善、周到的服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)。
之前媒體曾報道高鐵上座率不高以及由此而來(lái)的運力浪費等問(wèn)題，本次高鐵票價(jià)的調整顯然也為解決這一問(wèn)題。鐵路運營(yíng)單位對于鐵路客運中的高層次需求，通過(guò)經(jīng)營(yíng)核算，在運價(jià)政策范圍內，分時(shí)段、分節假日對高速列車(chē)實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)政策，一方面可以增加效益，增強自身抵御風(fēng)險的能力；另一方面，也能為不同層次、不同需求的民眾提供多樣的出行服務(wù)。這種惠己惠民的措施，鐵路部門(mén)值得多嘗試。
|
|
| 凡標注來(lái)源為“經(jīng)濟參考報”或“經(jīng)濟參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件，及電子雜志等數字媒體產(chǎn)品，版權均屬新華社經(jīng)濟參考報社，未經(jīng)書(shū)面授權，不得以任何形式刊載、播放。 |
|
|
|
|
|