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2012-05-15 作者：王薇薇 來(lái)源：經(jīng)濟日報
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造船行業(yè)的新一輪復蘇將以新技術(shù)的應用和新船型的開(kāi)發(fā)為前提，誰(shuí)掌握了新技術(shù)、開(kāi)發(fā)了新船型，誰(shuí)就能占得先機
沒(méi)有了昔日挑燈夜戰、焊光頻閃的熱鬧景象，沿海船塢密集的龍門(mén)吊如今卻多處于閑置狀態(tài)，在夏日提前來(lái)臨的2012年，中國的造船業(yè)卻正忍受著(zhù)徹骨涼意。
據中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年一季度我國三大造船指標均同比下降。全國造船完工量為1121萬(wàn)載重噸，同比下降22.5%；承接新船訂單量為559萬(wàn)載重噸，同比下降48.7%；截至3月底，手持船舶訂單量為1.4194億載重噸，同比下降25.3%。
中國造船企業(yè)普遍不景氣。由于造船完工量已連續12個(gè)月超過(guò)同期新接訂單量，國內企業(yè)手持船舶訂單量逐月下降。缺少訂單，將使部分企業(yè)陷入開(kāi)工任務(wù)不足的困境。更為嚴峻的是，企業(yè)在“交船難、接單難”之后又要面臨“盈利難”的挑戰。以3萬(wàn)噸散貨輪為例，2008年上半年一艘可以賣(mài)到3億多元，現在可能只值1.6億元，3年多時(shí)間船舶銷(xiāo)售價(jià)降了一半多，但鋼材、人工的成本卻一直在漲。
這是一股席卷全球造船業(yè)的寒流，當全球航運業(yè)景氣度跌落至2008年水平時(shí)，船舶制造業(yè)的“嚴冬”也隨之到來(lái)。中船重工經(jīng)研中心的數據顯示，今年一季度，全球新船訂單量?jì)H為380萬(wàn)修正總噸，同比下降58.9%。據世界銀行統計，今年全球造船企業(yè)虧損額預計將會(huì )達到500億美元。有專(zhuān)家預測，造船業(yè)在2012年可能到達最艱難的時(shí)刻，在這場(chǎng)全球危局中，中國造船業(yè)也難獨善其身。
但是中韓兩國造船業(yè)在一季度的表現對比更值得關(guān)注。今年一季度，韓國承接了193萬(wàn)修正總噸的訂單，市場(chǎng)份額超過(guò)50%，位居世界第一，而中國獲得了105萬(wàn)修正總噸訂單。將時(shí)間往前追溯，在2010年，中國新接船舶訂單量占世界比重為48.5%，2011年下降為46.9%；而同時(shí)期，韓國新接船舶訂單量占世界比重由2010年的38.3%上升至去年的42.5%。進(jìn)入2012年，韓國實(shí)現了逆轉。
是什么促使韓國造船業(yè)逆勢上升？從一季度中韓兩國承接訂單船型的分析中能看出一些端倪。在一季度的訂單中，中國涉及的主要船型為散貨船和燃料供給船，其他船型未有斬獲。而韓國造船企業(yè)獲得了鉆井船、FPSO等海洋裝置以及LNG船、成品油船、海洋支援船等，均為高附加值船舶訂單。
在全球船舶運力和建造能力過(guò)剩，造船市場(chǎng)有效需求不足的背景下，世界造船競爭格局正面臨深度調整，市場(chǎng)競爭將更加激烈。船舶需求結構出現了明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術(shù)船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛。與此同時(shí)，國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環(huán)保要求全面提高。
韓國造船業(yè)正是踏準了世界造船業(yè)變化的節拍，利用掌握的先進(jìn)技術(shù)，應需求而變，在全球行業(yè)下滑時(shí)，擴大了自己的市場(chǎng)份額。過(guò)剩的只會(huì )是落后的生產(chǎn)力，在行業(yè)困難時(shí)，掌握先進(jìn)生產(chǎn)力的企業(yè)將最終度過(guò)寒冬，甚至還可以借助寒冬擴大優(yōu)勢，不斷壯大。
距離全行業(yè)復蘇還有一些時(shí)間，與先進(jìn)造船國家的差距還未拉開(kāi)過(guò)大，中國造船企業(yè)的轉型迫在眉睫。行業(yè)整合在所難免，關(guān)鍵是最終存活下來(lái)的企業(yè)能否在行業(yè)復蘇前更快的轉型、更好的儲備。造船行業(yè)的新一輪復蘇將以新技術(shù)的應用和新船型的開(kāi)發(fā)為前提，誰(shuí)掌握了新技術(shù)、開(kāi)發(fā)了新船型，誰(shuí)就能占得先機。
未來(lái)船舶設計制造向節能減排方向發(fā)展已成為大趨勢，以節能減排、低碳環(huán)保為目標的綠色造船技術(shù)、以通信導航為主的信息技術(shù)和更加人性化的設計等下一代造船技術(shù)的儲備，船舶線(xiàn)型優(yōu)化、電站管理、重油到輕油的轉換、提高主機燃燒效率、使用可替換能源等船舶節能減排關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)應用，要實(shí)現2015年成為世界造船強國的目標，中國造船企業(yè)的功課還有很多。
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