29日上午舉行的北京市十三屆人大常委會(huì )第三十三次會(huì )議聽(tīng)取并審議了市政府關(guān)于“進(jìn)一步治理大氣污染，提升首都空氣質(zhì)量”的議案辦理報告。今年年底前，PM2.5監測站點(diǎn)將達到35個(gè)左右，實(shí)時(shí)發(fā)布包括PM2.5在內的空氣質(zhì)量信息。在2020年之前，PM2.5的濃度將達到相當于密云水庫的現狀水平。（5月29日《北京晚報》）
　　PM2.5問(wèn)題幾個(gè)月來(lái)持續引起公眾的高度關(guān)注，同時(shí)也引起了政府的高度重視。就在三個(gè)月前，《北京市2012-2020年大氣污染治理工作方案》獲得原則性通過(guò)，同時(shí)公布了八大治理措施�，F在又提出“在2020年之前達到密云水庫的現狀水平”，無(wú)疑令人期待。
　　但說(shuō)實(shí)話(huà)，要完成這個(gè)目標，任務(wù)十分艱巨。
　　從污染源的治理上來(lái)看，造成PM2.5污染的原因，北京市副市長(cháng)洪峰曾在兩會(huì )期間表示，北京市PM2.5的構成復雜：大概有22%以上是由機動(dòng)車(chē)排放造成；將近17%是煤炭燃燒產(chǎn)生，包括鍋爐供暖、老住戶(hù)周邊散煤的燃燒；有將近16%是施工帶來(lái)的揚塵；還有24.5%是屬于周邊省份帶來(lái)的影響。
　　看來(lái)，應對PM2.5，除了協(xié)調多個(gè)部門(mén)以外，還要應對城市建設發(fā)展帶來(lái)的揚塵、汽油品質(zhì)不高帶來(lái)的污染，以及周邊省份的污染擴散到北京等系列問(wèn)題。
　　據《中國環(huán)境報》的報道，北京現有1.5億平方米的建筑工地帶來(lái)16%的污染，而城市的發(fā)展還在繼續。
　　22%以上由機動(dòng)車(chē)排放造成的污染，除了加大淘汰黃標車(chē)，加嚴新車(chē)排放標準外，還要繼續提高油品升級步伐。北京市第五階段《車(chē)用汽油》《車(chē)用柴油》地方標準將于5月31日正式實(shí)施，某種程度上對于PM2.5治理會(huì )帶來(lái)正面影響。但是，這能夠發(fā)揮多大的作用仍然有待評估，而必要的情況下，或許應該采取更加嚴格的機動(dòng)車(chē)排放標準。
　　此外，對PM2.5影響較大的重工業(yè)、燃煤企業(yè)等如何處置，也非短期內可以解決的難題。
　　任務(wù)雖然艱巨，但北京在空氣質(zhì)量保障方面也有成功經(jīng)驗可供借鑒，“奧運經(jīng)驗”表明，對于區域大氣污染問(wèn)題，必須加強聯(lián)防聯(lián)控機制，提高聯(lián)防聯(lián)控能力，區域內各行政轄區協(xié)同控制，才能有效減少灰霾天數。
　　作為北京市民，期望PM2.5的治理進(jìn)入科學(xué)的系統治理，且能得到有效的執行。那樣才有希望在2020年，大家都能呼吸到如密云水庫般的空氣。