像蕪湖的這位副市長(cháng)一樣，騎上自行車(chē)，和老百姓打成一片，其實(shí)隨時(shí)可以做到——需要擁有的，是一顆赤子之心；需要放棄的，僅是那么一點(diǎn)權力的虛榮。
　　近期，一張照片風(fēng)行網(wǎng)絡(luò )。照片里，一位皮膚黝黑，衣著(zhù)樸素的父親，騎行在滾滾車(chē)流里。女兒坐在后面，前面車(chē)籃里放著(zhù)粉色的書(shū)包�！�—如果沒(méi)有說(shuō)明，我們也許會(huì )認為這是一位普通工人。但是，他的正式身份，卻是蕪湖副市長(cháng)詹云超。幾天來(lái)，這張照片一直好評如潮，成為大眾關(guān)注熱點(diǎn)。
　　公眾交口稱(chēng)贊一位官員，是好現象，但也值得反思：作為人民公仆的官員，本來(lái)不應該就是普通人嗎？騎車(chē)送女兒上學(xué)，再正常不過(guò)的日常行為，卻引發(fā)了如許關(guān)注，本身有點(diǎn)不正常。這反過(guò)來(lái)說(shuō)明，我們的大多數官員，離老百姓、離日常生活太遠了。遠得大家有點(diǎn)少見(jiàn)多怪了。如果我們有足夠的警醒，也許應該反�。壕烤褂卸嗌俟賳T，能在日常生活中走出那象征權力的黑色公車(chē)？有多少官員，用公車(chē)接送孩子上學(xué)？
　　民眾的熱議隱藏著(zhù)對越改越泛濫的公車(chē)改革的失望。公車(chē)超標超編已成常態(tài)，在這張照片新聞走紅的同時(shí)，還有若干關(guān)于公車(chē)的負面新聞，如四家媒體記者輪番發(fā)問(wèn)，未能問(wèn)出深圳公車(chē)數量；陜西榆林正在拍賣(mài)的20輛公車(chē)，被指超部長(cháng)級標準等等。作為“三公消費”的重要方面，過(guò)多的公車(chē)靡費公共財政資源、耗竭環(huán)境資源，同時(shí)也侵蝕著(zhù)公眾對政府部門(mén)的信心。根據財政部2011年初公布的數據，我國每年公務(wù)用車(chē)購置費支出增長(cháng)率在20%以上，年公務(wù)用車(chē)消費支出超過(guò)1000億元。
　　公車(chē)改革步履維艱，一個(gè)很重要的原因是，它動(dòng)了制度的制定者及執行者的“奶酪”。這個(gè)奶酪，除了既得現實(shí)利益，還有根深蒂固的特權意識。曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)一位領(lǐng)導，從家到單位，開(kāi)車(chē)只需五分鐘，騎車(chē)也只需要五分鐘。但專(zhuān)職司機卻不得不一絲不茍每天接送。因為，這是權力的標志。
　　據稱(chēng)，有關(guān)部門(mén)正在制定公車(chē)改革指導意見(jiàn)。但是，從改革方案的落實(shí)，到后期的執行，都可預見(jiàn)不會(huì )一帆風(fēng)順。公車(chē)改革是一面鏡子，檢驗著(zhù)政府反腐倡廉的決心，也檢驗著(zhù)政府的執行力。
　　一個(gè)怪現象是，公車(chē)泛濫如此，部分官員本身也對此有微詞，曾有官員宣稱(chēng)，如果真實(shí)施公車(chē)改革，可以帶頭放棄公車(chē)。但是，這位官員的反思遠未徹底。何必要坐等公車(chē)改革呢？就像蕪湖的這位副市長(cháng)一樣，騎上自行車(chē)，和老百姓打成一片，其實(shí)隨時(shí)可以做到——需要擁有的，是一顆赤子之心；需要放棄的，僅是那么一點(diǎn)權力的虛榮。