在日前舉辦的首屆世界大城市交通發(fā)展論壇上，停車(chē)費成為交通管理者和專(zhuān)家熱議的話(huà)題。有關(guān)專(zhuān)家坦言，大城市面臨的停車(chē)問(wèn)題甚至比交通擁堵問(wèn)題更值得關(guān)注。
　　這一說(shuō)法并非聳人聽(tīng)聞。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人們生活水平的提高，私家車(chē)的擁有量也與日俱增。在準備嚴重不足的情況下，汽車(chē)保有量的快速增長(cháng)，導致了一些大中城市的交通擁堵?tīng)顩r持續惡化。更重要的是，由于城市建設對停車(chē)位的規劃相對滯后，大中城市的中心城區停車(chē)位短缺問(wèn)題日益突出，“停車(chē)難”成了城市管理者的困擾之一。以北京為例，目前北京的社會(huì )汽車(chē)保有量達到500多萬(wàn)輛，但停車(chē)位只有250萬(wàn)個(gè)左右，車(chē)位設計量的遠遠不足，中心城區和公共場(chǎng)所以及部分住宅小區不同程度地出現了“一位難求”。在廣州、上海等大城市，中心城區的車(chē)位供不應求的情況同樣存在。
　　最近一兩年來(lái)，為了解決停車(chē)難題，不少地方采取了提高停車(chē)收費標準的措施，試圖通過(guò)提高機動(dòng)車(chē)的使用成本，緩解停車(chē)壓力和交通擁堵局面。但是，這一善意的政策并沒(méi)有使“停車(chē)難”的問(wèn)題迎刃而解，反而衍生出了更多的問(wèn)題，因此,簡(jiǎn)單地通過(guò)提高停車(chē)費顯然是“治標不治本”的做法。
　　當前，解決停車(chē)難題，首先要想方設法破解停車(chē)位資源緊張的瓶頸。要科學(xué)做好規劃，特別是在中心城區的新商業(yè)項目和公共設施項目建設中，要做好空間資源的統籌安排，有效增加停車(chē)位供給；在中心城區的部分路段，可根據實(shí)際情況，在不影響正常通行的情況下在道路兩旁設立更多的臨時(shí)停車(chē)位。
　　其次，要對現有車(chē)位資源做好科學(xué)管理。做好停車(chē)秩序管理，引導車(chē)主規范停車(chē)，提高車(chē)位的利用效率；做好停車(chē)收費管理，在價(jià)格聽(tīng)證基礎上細化差別化停車(chē)收費區域范圍，對不同地區的停車(chē)位根據不同時(shí)段進(jìn)行差別化收費管理，使停車(chē)收費與市場(chǎng)需求和地區實(shí)際聯(lián)系起來(lái)；切實(shí)做到停車(chē)收費標準公開(kāi)、透明，避免因為標準不清造成不必要的糾紛；要加強停車(chē)執法檢查，對違章占道停車(chē)行為依法嚴處。
　　再次，要繼續控制大城市汽車(chē)保有量控制的過(guò)快增長(cháng)。在大城市適度抑制汽車(chē)保有量的過(guò)快增長(cháng)，不僅有利于緩解停車(chē)位緊張的局面，也有助于緩解交通擁堵、提升路網(wǎng)通行效率、改善中心城區的尾氣污染問(wèn)題。要引導廣大市民養成“綠色出行”理念，鼓勵人們更多地選乘公共交通，并加大公共交通領(lǐng)域投入，為“綠色出行”提供良好環(huán)境。
　　最后，要做好停車(chē)費專(zhuān)項資金監管。停車(chē)位是一種公共資源，停車(chē)費的收支情況有必要向公眾公開(kāi)。要建立更加透明的停車(chē)費管理機制，定期向社會(huì )公開(kāi)停車(chē)費收支出情況，避免監管缺位，確保停車(chē)費投入到停車(chē)位資源建設、停車(chē)環(huán)境改善以及公共交通建設之中，做到收費明明白白，支出清清楚楚。